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kugelfan1957

Tempomat MDC

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

wer von Euch hat auch einen nachgerüsteten

Tempomat von MDC.

 

Seit heute blinkt die Kontrolleuchte schnell gelb und das Teil funktioniert nicht mehr.

 

wer weiß ev. Rat.

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Quote:

Am 29.01.2009 um 21:29 Uhr hat kugelfan1957 geschrieben:
Hallo,



wer von Euch hat auch einen nachgerüsteten

Tempomat von MDC.



Seit heute blinkt die Kontrolleuchte schnell gelb und das Teil funktioniert nicht mehr.



wer weiß ev. Rat.



 

Hersteller Support! ;-) Ruf morgen früh in Düsseldorf an und frag ihn persönlich. ;-)

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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antwortet mdc sicher noch drauf.

 

bei meinem neuen md. vom 42 (md.451)

steht in der bedienungsanleitung folgendes wenn die diode gelb blinkt und keine tempomat

funktion geht:

 

tür(en) auf oder handbremse gezogen, und

bremse noch nicht betätigt.


rms2.gif

 

 

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Laut Anleitung für den 450er gibt es drei Blinkcodes:

GELB - "Bremse noch nicht betätigt"

GRÜN - ""Beschleunigung bei Tempomat Ein"

ROT - "Tempomax Begrenzung aktiv"

;-)

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

signatur7tn9.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 138.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 29.01.2009 um 22:17 Uhr ]


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 356.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

Smart ED3, Ez 10/2013, 89.xxx km, Durchschnittsverbrauch 13,1 kWh/100 km

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prüf mal ob deine bremslicher gehn !

 

die bremslichtschalter gehn öfters mal defekt.

und von da bekommt der tempomat ja seinen

bremspedalimpuls.


rms2.gif

 

 

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Wenn das Bremspedalsignal kaputt wäre könnte man doch auch nciht mehr einkuppeln, oder? Ich denke es ist irgendeine tür auf, oder so. Das passiert schonmal schnell mit dem kofferraum.

 

Entweder liegt einer der folgenden Fälle vor:

 

Automatische Abschaltung bei :

Betätigung der Fußbremses

Betätigung der Handbremse

Ausfall des CAN-BUS

Ausfall des Speedsignals

Bei Ganganzeige N - 0 - R

Öffnen einer Türe während der Fahrt

Bei Eingreifen des ESP (ab Lieferdatum 01.01.09)

 

oder er ist defekt...


sigsmally.png

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hallo leute,

 

es war der bremslichtschalter, mangel bereit durch sc bielefeld bbehoben.

 

danke nochmal an alle

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Und trotzdem konntest du schalten? ich dachte man kann nur schalten, wenn man die bremse tritt, oder wird das irgendwie anders abgefragt?

 

 


sigsmally.png

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Der Schalter hat meines Wissens zwei Stufen. Nur eine davon ist für die Bremslichter zuständig. Die anders Stufe gibt Anlasser und Elektronic frei.

 

Gruß, Rolf

 

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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Na gut, aber da er ja noch fahren konnte, scheint MDC ja nicht das Bremssignal für die sonstige Fahrzeugsteuerung abzugreifen, sondern das für die Bremsleuchten...

 

Hat natürlich den Vorteil, dass man so über den Tempomat eine "Bremslichtausfall-Kontrolle" hat! :) Ich habe das mit den zwei Stufen nämlich noch nie verstanden - mit einer wäre es klar, dass man ohne Bremslichter nicht fahren kann, so aber wird man unnötig in Gefahr gebracht... :o

(Oder man hat den Tempomat verbaut... :-P )

 

Gruß

Salzfisch

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signatur7tn9.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 138.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 356.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

Smart ED3, Ez 10/2013, 89.xxx km, Durchschnittsverbrauch 13,1 kWh/100 km

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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