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ud-10

B: ÖLABSCHEIDER von UDO.B, nagelneu, nie verbaut

Empfohlene Beiträge

hi

ich verkaufe einen nagelneuen, nie verbauten ölabscheider von udoB., komplett mit allen schläuchen und einbau-cd

der ölabscheider paßt nur in fahrzeuge die keine secundär- lufteinblasung haben.

FP 75 euronen, oder mehr................ ohne versand.

bitte nur ernstgemeinte angebote

 

lg

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Grüße aus Wiesbaden
Ich haße den Winter und will 25 Grad und Sonne
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hallo

 

secundär- lufteinblasung = paßt bei den 600ccm modellen

 

paßt aber auch beim roady

 

lg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ud-10 am 29.01.2009 um 17:37 Uhr ]


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ne gute investition. sollte bei jedem 600ccm motor nachträglich verbaut werden.

 

 


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Quote:

Am 29.01.2009 um 21:51 Uhr hat delphin geschrieben:
ich hab schon lange einen

dich ruf ich nochmal an!!!!!!!!!!

 

und dieter hat recht, um 600ter zuschonen, ist das die beste möglichkeit

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Hier gibt es ja auch noch einen :)

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Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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@axel

 

ja ist nocht da, kannst du haben

 

lg

 

@th3dies3l

 

wenn axel den nicht will. bist du im geschäft

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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