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Hawk-x

ForFour Brabus Laufleistung Lebensdauer

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen.

 

Es geht um diesen Wagen hier: Was hier voll Geil ist, sind die Lichter, dunkel wie sie brutal selten sind, ich kenn sie nur aus dem SBR, und Xenon im ForFour Brabus.

 

Smart Brabus Link

 

Was mich stört sind die 83.000Km

Wie lange hält der ForFour BB? 1.5L Turbo mit 177PS, macht über 100PS/Liter.

Wer kann mir dazu was sagen? Hab kein Bock das ich die Kiste kauf, und bei 90.000 kann ich nen neuen Motor um 5.000€ kaufen.

 

Grüße

Jan

 

PS: Ich bin Student, 22.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Hawk-x am 29.01.2009 um 00:07 Uhr ]

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Hallo Jan,

 

1. dein Link funzt nicht ;-)

2. schau mal im 44-Forum vorbei...

 

...hier findet/hört man mehr über den kleinen Straßenpupser 42 :-D

 

Im 44-Forum gibt es gerade mal wieder einen Laufleistungs-Thread (um diesen Link zu folgen, musst du "drüben" registriert sein).

 

Der ist zwar nicht speziell zum Brabus, aber einige Jungs haben ebenfalls einen und werden dir sicherlich Auskunft geben.

 

Viel Erfolg! :)

 

edit: ich versuche es mal mit dem Link > forfour BRABUS VOLL Xenon

 

 

-----------------

Gruß aus Berlin

Rossi

brandenburgertorbreitok6.jpg

ForFour 1.3 Passion - EZ 08/04 | silber/silber - Interieur blau | Soundpaket | Loungesitze = Rossis Wohnmobil

132241_5.pngonline?icq=291833149&img=7

[ Diese Nachricht wurde editiert von rossimobil am 29.01.2009 um 01:10 Uhr ]

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Werksgarantie bis 11/09.

Das ist immerhin schon was!

Abgesehen davon würde ich dieses Auto nicht kaufen. Es sei denn, ich hätts nötig :-D

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Ein forfour Brabus ist ein schönes Auto (ich weiß wovon ich rede :-D)

Nicht ganz so schön ist Schaltung und das es kein Xenon gibt (letztes scheint der Besitzer wohl selbst in die Hand genommen zu haben).

 

Mein forfour hatte in den 1,5 Jahren (und 37.000km) wo er bei mir war jedenfalls keine großen Probleme.

...mal vom knisternden Schiebedach und dem Getriebe- bzw. Kupplungsrasseln abgesehen. Gegen das erste gibts von smart Filzpads die das beheben und gegen das zweite hilft "nicht hinhören" (selbst ein Getriebetausch hats nicht behoben / später hies es dann es seie "normal" -> haben aber sehr viele Brabus-Fahrer).

Und wenn der nicht sychronisierte Rückwärtsgang nicht reingeht, einmal vorher in den ersten Gang schalten (oder alternativ im R-Gang parken), dann klappts.

 

Also forfour: Meiner Meinung nach der beste/technisch ausgereifteste smart - könnte daran liegen das es für die meisten hier gar kein "smart" ist. Daher auch mal im 44Forum.de vorbeischauen...

 

 

Zur Laufleistung: Ich denke allzuviele wird es nicht geben, die schon so viel runter haben. Durch die Werksgarantie (ich denke eher es ist eine Garantieverlängerung) ist aber sicher ein großteil abgesichert. Allgemein find ich den Preis minimal zu hoch.

 

 

 

-----------------

slk_sig5.gifMarkus [me»mysmart.org]

 

online?icq=86087037&img=21

 

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr...          Spritmonitor.de

2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr...   Spritmonitor.de

seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr...               Spritmonitor.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 29.01.2009 um 09:57 Uhr ]


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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    • So, habe mir das "fehlende Lötpad" jetzt noch mal näher angeschaut: Es ist eine Durchkontaktierung (VIA) und natürlich ist es eine Multilayerplatine. Und natürlich ist der VIA in meinem Fall tot!   Wenn man sich das Board aber genau anguckt, kann man erkennen, wo die Leitung in einer der Zwischenebenen hin läuft (s.Foto 1 a+b). Auf der anderen Seite der Platine führt sie zu einem der Pins an einem der kleinen Chips, die dort verlötet sind (s.a. Foto 2 a+b). Das ganze konnte ich an einem funktionierenden SAM testen, welches ich mir zwischzeitlich besorgt habe.   --> Problem gelöst!   Ich konnte das Problem selber lösen, schreibe es aber trotzdem mal auf. Vielleicht kann es ja dem ein oder anderen später noch helfen... Also, ich habe einfach eine externe Leitung (dünnes Kabel) vom eingezeichneten nächsten VIA (Bild 1) zu dem relevanten Bein des Chips auf der anderen Seite (Bild 2) gelegt. Und: --> Die Blinker funktionieren wieder einwandfrei! <-- Später habe ich noch festgestellt, dass das gleiche Bein des benachbarten Chips auf dem gleichen Niveau liegt. Man hätte also auch einfach eine Brücke zwischen diesen beiden Beinen/Pins setzen können.   Also: falls die Blinker micht mehr funktionieren, die Platine aber insgesamt noch gut aussieht, dann lohnt sich vielleicht ein Blick auf diese Durchkontaktierung. Wenn sie defekt ist, setzt die externe Brücke wie beschrieben. Vielleicht kann das das eine oder andere SAM retten...   @Smart45005: Vielen Dank noch mal für Deine Tipps und vor allem für Dein Foto! Das hat mich auf die richtige Spur gebracht!   Vielen Dank Euch allen und schöne Grüße!   P.S.: Jetzt habe ich ein zweites funktionierendes SAM hier rumliegen: 0011868 V 009, von einem Cabrio, was ich ja nun nicht mehr brauche. Wer also eins benötigt, gerne melden.  
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