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alfi47799

Hezung Lüftung

Empfohlene Beiträge

Hallo

 

hatte vorgestern.. auf der BAB ein Problem !

 

Mein SC ist von NOV 09 und Coupe 71 PS Passion!

 

Bin gut 40 KM auf der BAB gefahren.. dann ne Stunde rast und dann wieder los... aber die Lüftung kühlte nicht mehr sondern es kam nur sehr heisse Luft.. auch bei Klima !

 

Dann auf Tankstelle.. dann Motor aus.. Motor an.. und dann wurde es wieder kalt !

 

Habt ihr auch schon so was oder ähnliches gehabt ?

 

Werde das mal menem SC melden!

 

Gruß

 

 

-----------------

Ralf

 

smarti-alfi

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Ralf

 

smarti-alfi

 

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Moin,

 

welchen Film hast Du denn gesehen !??!?!

Zurück in die Zukunft ?!?!?

 

"Mein SC ist von NOV 09 und Coupe 71 PS Passion!"

 

Dein "SmartCentrum" welches Du hast, wird also erst im November 2009 gebaut. *AHA*

Und Du hast ein Coupe mit 71 PS !!!

 

 

 

Scherz bei Seite

:-D :-D

 

Du meinst vielleicht SmartCoupe von Nov. 2008 nehme ich jetzt mal an.

 

 

 

Also Dein Phänomen hatte ich zwar noch net, kann mir nur vorstellen das ne Art stauwärme in der Lüftung ist, weil nach ner Stunde ist der Wagen so was von abgekühlt, da kann nichts mehr Warmes aus der Lüftung kommen.

 

Gruß

Ralf


6,4 Liter .. gedrückt !!!

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:-?

wieso will er kalte Luft im Winter bei Minusgraden..?

Und: Du hast eine Klimahalbautomatik im neuen 451er Smart. Wenn der Heizungsregler auf zB. 18° steht (untere Stellung) und es ist im Wagen aufgrund der geringen Aussentemperatur (zB. -1°C) UNTER 18°C, dann kommt warme Luft aus den Düsen (sobald der Motor warm) ist - und zwar solange, bis die Innenraumtemperatur annähernd die am Regler eingestellte Temperatur erreicht hat. Theoretisch unabhängig davon, ab die Klima an oder aus ist.

T.

-----------------

...SMART - this is not only a car, this is a statement!

451er Passion Coupé Juli2008 71PS MHD Klima

_______________________________________

Spritmonitor.de

 


...SMART - this is not only a car, this is a statement!

451er Passion Coupé Juli2008 71PS MHD Klima Standheizung

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Spritmonitor.de

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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