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kayli

Motorsteuergerät tauschen...Problemlos möglich?

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Ich bekomme in diesen Tagen ein zweites Motorsteuergerät (gebraucht).

Meine Frage:

Kann man ein solches Sterugerät problemlos tauschen, wenn die Teilenummern auf den Gerät dieselben sind, oder muß muß es angelernt werden?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 21.01.2009 um 10:11 Uhr ]


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Frag mal steffi_holger,

meine es muß angelernt werden,

aber sicher bin cih da auch nicht

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Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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muss angelernt werden, außer du hast auch die anderen Steuergeräte, Tacho und Schlüsselsender vom Spender. ;-)

-----------------

Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb!

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pure Benziner

ICQ: 282458571 online.gif?icq=282458571&img=21

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

 


Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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Ein SC-Mitarbeiter meinte gerade am Telefon, das die gebrauchten Sterugeräte nicht mehr auf ein anderes Fahrzeug angelernt werden kann, da es nicht mehr neu beschrieben werden kann.

Ist das wahr, oder nur Quatsch?


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Quatsch, kommt einfach auf das SC an, habe auch schon mal ein gebrauchtes Steuergerät bekommen und kann mir jetzt nicht vorstellen das sich da jetzt was geändert hat. ;-)

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Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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ok, das beruhigt ein wenig. Mit dem zweiten könnte man ein weiteres Tuning testen, ohne das erste löschen zu müssen.

Und das Geld ist auch nicht weg ;-)


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Ist es nur der Schlüssel, der neu angelernt werden muß? Also könnte ich nach dem Wechsel noch ins SC oder eine andere smartwerkstatt fahren um den anlernvorgang machen zu lassen?

 

 

Wenn man nach dem anlernen wieder das alte Steuergerät einbaut, läuft das dann auch wieder ohne probleme, auch ohne neu anlernen?


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Was bewirkt die andere Fahrgestellnummer?

Was kostet das einlernen?

Ist es selber möglich dies zu tun?

 

Jaja, Fragen über Fragen

 

Sorry :-?


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So und um den kayli mal vollends zu verwirren,

noch ein paar Informationen:

 

Sollte dein Spendersmart mal ein neues

Steuergerät seitens von Smart bekommen

haben (z.B. Tausch aufgrund eines Defektes)

und das Steuergerät wurde seitens MCC

(anhand der Datenkarte) ab Werk schon

Codiert, so ist das Steuergerät verriegelt und

dann ist es Essig mit dem umcodieren. Das

nur mal so als Hinweis.

Ansonsten stimmen die Informationen hier...

 

 


signatur.gif

...Die Zeit ist das Feuer, in dem wir alle verbrennen...

 

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das werde ich ann wohl nur mit einem Probetausch herausfinden.

Wenn ich zum Test kurz tausche umd anschließend wieder das originale anklemme, ´muß ich anschließend schon ins SC zum anlernen?

 


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Quote:

Am 23.01.2009 um 16:23 Uhr hat kayli geschrieben:
das werde ich ann wohl nur mit einem Probetausch herausfinden.

Wenn ich zum Test kurz tausche umd anschließend wieder das originale anklemme, ´muß ich anschließend schon ins SC zum anlernen?


 

ist das steuergerät dieser sim oder sam ??

wenn du das neue eingebaut hast, wirst du den smart nicht mal starten können... liegt an der cleveren wegfahrsperre... das kann nur mercedes oder smart einlesen...

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tita am 26.01.2009 um 14:49 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter lockeol, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrter Funman, sehr geehrter maxpower879, sehr geehrte Forengemeinde !   Die Ausführungen der Vorredner kann ich bestätigen:   Auf die Frage:   Ich habe diese Abgasleitung schon ausgebaut, ohne den Turbolader auszubauen. Am Turbogehäuse war der Flansch mit 2 Inbus-Schrauben (5mm Inbus) befestigt (450er cdi, BJ: 2005). Entsprechend (bzgl. der erforderlichen Länge) zurechtgefexter 5mm 6-Kant-Stiftschlüssel und einige Verlängerungen aus handelsüblichen "Nußkästen" haben gereicht. (Jetzt nach so vielen Jahren könnten die Schrauben jedoch schwer gehen, weil vermutlich/wahrscheinlich festgegammelt...).   Und:   Das (vollständige) Reinigen eines ausgebauten AGR ist nicht "vergnügungs-steuer-pflichtig", aber auch nicht besonders anspruchsvoll (finde ich jedenfalls): Wenn der Stellmotor entfernt/abgebaut und das "Mischblech" (nicht magnetisch) demontiert sind, läßt sich der eigentliche Ventilkörper (Stahl, nicht magnetisch, Durchmesser ca. 25mm, Länge ü.A. 64,5 mm, gemessen mit Meßschieber analog) leicht achsial aus dem Alu-Gußgehäuse herausdrücken und entnehmen. Der @Funman hat länger zurückliegend diesen Ventilköper mal versucht, weiter zu zerlegen (und zur Erkenntnisgewinnung aufgefext). Das Zerlegen geht wohl nicht zerstörungsfrei. Ich verlasse mich auf seine Expertise und reinige den Ventil-Einsatz so wie er ist. Für mich reicht das auch.....   Einer Verschlußplatte benötigt es eigentlich nicht. @maxpower879 hat mal beschrieben, daß man den genannten Ventilkörper auch so weit gedreht wieder an selber Stelle einbauen kann, daß das Ventil auch dann nichts mehr (keine Abgase) durchlassen kann.   ACHTUNG: Ergänzender Hinweis: Durch Veränderungen an dieser Stelle wird das Abgasverhalten unzulässig verändert. Die Betriebserlaubnis erlischt. Dessen sollte man sich bewußt sein.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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