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patrick26

zu hoher Ölverbrauch

Empfohlene Beiträge

Hallo , vorab top zu dem Forum.

Jetzt zu meinem Problem.

Ich habe mir schon etliche Beiträge zum Thema Ölverbrauch durch gelesen. Aber irgendwie bin ich jetzt verwirrt.

Mein Smart bj.99 94k km gelaufen frisst zu viel öl. Morgens qualmt er auch beim start.

Der Motor läuft ruhig und zieht auch ganz normal durch . Also Leistungsabfall = 0

Jetzt habe ich eine Werkstatt angerufen die sich mit smarties auskennt und den Sachverhalt geschildert und ob man es durch den Austausch des Teillastschlauches in den Griff bekommen könnte. Der aht jedoch sofort abgewunken und meinte da muss der komplette motor überholt werden. KOstenpunkt 1100 euro. Irgendwelche Schläuche und Ventile austauschen wäre schwachsinn, da früher oder später der Motor dann sowieso kapuut gehen würde. da ich aber student bin , kann ich mir sowas nicht wirklich leisten.

Bin mir jetzt nicht sicher was ich tun soll.

soll ich den

-Teillastschlauch tauschen lassen

-Volllastentlüftungsschlauch tauschen lassen

-Zündkerzen wechseln

 

Bin mir jetzt nicht mehr sicher was war ist und was nicht.

 

Bitte um Hilfe.

:cry: :cry: :cry: :cry:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von patrick26 am 09.01.2009 um 12:11 Uhr ]

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Teillastschlauch prüfen (saug-blas-test), wird aber wahrscheinlich kaputt sein.

-> ersetzen (ohne Klima kein Problem)

 

Volllastschlauch ersetzen bringt nichts.

-> an den Volllastschlauch gehört ein Ölabscheider

 

Desweiteren:

-> Ansaugtrakt reinigen (aufwendig)

 

Wenn er immer noch Öl verbrennt kommen die Kolbenringe in betracht.

Sind diese verschlissen (Kompressionstest machen) muss der Motor überholt werden.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Ah ok. das sind super Angaben . werde die mal so prüfen lassen wie du geschrieben hast. Vielen Dank.

 

 

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    • Hallo Max   Da ich gerade dabei bin einen Smart neu aufzubauen kann ich dir hierzu eventuell ein wenig Licht ins Kupplungswirr-warr  des Smart bringen.   Serie werden beim 451Smart zwei unterschiedliche Kupplungen bezüglich Drehmoment  montiert 61, 71 und 84 PS             120Nm      Sachs 3000 951 097   Drehmomentgrenze 140Nm Brabus mit 98/102 PS    147Nm     Sachs  3000 951 038   Drehmomentgrenze 160Nm   es zwei verschiedene Modelle, eine Performance, Ersatz für die 3000 951 097 die dann laut Angabe 30% mehr Drehmoment händeln kann. 61-84Ps  - 120Nm plus 30% Ca. 160Nm    3000951097-S (Diese entspricht dann ca. der original verbauten Brabus Kupplung ?) erreicht wird es durch eine angepasste  Reibscheibe - immer noch organisch.  d.h. normales Kupplungsverhalten. und dann noch einen Ersatz für die Brabus SACHS 3000 951 038 die bezogen auf die Leistungsdaten des Brabus auch 30% mehr kann.  Brabus  - 147Nm plus  30%  Ca.200 +Nm  3000951038-S hier ist eine Reibscheibe auf Sinterbasis verbaut, dadurch das hohe Drehmoment, diese lässt sich beim anfahren - nicht ganz so fein dosieren oder einschleifen wie eine organische. die Druckplatte dürfte die gleiche sein wie beim anderen Performance Satz.   ich würde gerne mal die Druckplatte und Reibscheibe vom Brabus 102 Ps mit der Sachs Performance Kupplung vergleichen. durch was hält der Brabus mehr Drehmoment aus ? Reibscheibenbelag und/oder mehr Druck von der Druckplatte ?  ich hab den Verdacht das eines der Teile der organic Performance Kupplung entspricht, ich tippe auf den Belag. oder beides und die stärkste hat halt zusätzlich den Sinterbelag. bei so was ist es immer toll wenn man die Teile nebeneinander auf den Tisch packen kann 🙂 lg Rudi  
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