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Murena

B: rondell 6X15 u. 6,5x15 mit reifen .... keine 5tkm alt

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ohne kratzer oder bordstein kontakte :-D mit toyo gumis (195/50R15) .... reifen und felgen wurden am 25.4.2008 gekauft

 

 

450 euro VHB neupreis war 630 euro bei reifen.com

 

HPIM1857.JPG

 

 

ff_1_b.JPG

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Murena am 16.12.2008 um 19:33 Uhr ]

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Quote:

Am 16.12.2008 um 21:14 Uhr hat wernerbottrop geschrieben:
wo denn...und hast du noch die spurplatten???

mfg werner



 

wo reifen.com zollhausstr. in nürnberg :-D

 

spurplatten hab ich welche von:

 

SCC 20 mm pro rad

H&R 25 mm pro rad

H&R 15 mm pro rad

 

mann kan die felgen aber auch ohne spurplatten fahren mfg martin

 

edit: die felgen sind in 90475 Nürnberg können aber auch verschickt werden

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Murena am 16.12.2008 um 21:37 Uhr ]

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Gutachten für diese Felgen kannst Du Dir hier unter Zubehör --> City Coupe und Cabrio Downloaden.

Du musst dann in dem Auswahlfeld oben "Räder" auswählen und auf "Hopp" drücken, dann werden viele Felgen, original Smart und Zubehör dargestellt.

Die Rondell Felgen sind gleich oben links abgebildet, da musst Du drauf klicken, dann werden die Felgen und die dazugehörige Bezugsquelle dargestellt.

Ziemlich unten links ist das Gutachten als PDF anklickbar.

 

Könnte nur sein, daß Du an den Kotflügeln noch Ansteckverbreiterungen anclipsen musst, wenn dies der TÜV Beamte so verlangt.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.12.2008 um 09:37 Uhr ]

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Hey Murena,

 

willst du die Spurverbreiterung verkaufen ?

Hätte für meine Winterräderschallplatten Interesse an den:

SCC 20 mm pro rad

Ist das, daß System 2 mit den verlängerten Schrauben oder das System 4 mit den Zusatz- und Originalschrauben ?

 

Bei Verkaufsinteresse schick mir ne PN oder Mail mit der Preisvorstellung ohne Versand :-D :-D :-D

 

 

Gruß

Steffen

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Spitzbub am 25.12.2008 um 18:21 Uhr ]


Gruß

Steffen

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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