Drehmomentkurve

[twolf]

Suche eine drehmomentkurve vom cdi 451

 

 

[Carlitos]

Weiss nur das der 451 cdi 110nm hat bei 2000-2500 rpm.

 

Er hat 85nm bei 1500 rpm.

 

cdi

 

Der 450 cdi hat 100nm 1800-2800rpm.

[twolf]

Habe eine richtige Kurve gesucht, um zu schauen wo der Beste Drehzahlbereich ist, und was davor und danach ist.

 

 

[SV650S]

Habe die Leistungskurve auch mal gefunden gehabt.

Wie Carlitos schon gesagt hat, 110nm zwischen 2000-2500rpm. Nach 2500 bis 3700 rum waren es dann schwammige 95-100 Nm mit kleinen Hubeln hoch und runter.

 

Ich schau mal ob ich die genaue Kurve finde.

[Salzfisch]

Also, für den 450er sehen die Leistungs-/Drehmomentkurven so aus:

 

 

;-)

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 137.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 22.12.2008 um 18:53 Uhr ]

[KrisCDI]

ist ja extrem wie das drehmoment ab 2800U/min abfällt. Demnach macht es ja garkeien sinn über 3000U/min zu drehen, da eh nix mehr an leistung kommt, oder?

 

 

[SV650S]

Wieso. PS kommen ja, nur die NM fehlen.

Aber Diesel sind generell "tieftourig" ausgelegt. Die "großen" Diesel fahren ja auch nur bis maximal 4500 rpm rum.

[Salzfisch]

Quote:

Am 22.12.2008 um 20:53 Uhr hat KrisCDI geschrieben: Demnach macht es ja garkeien sinn über 3000U/min zu drehen, da eh nix mehr an leistung kommt, oder?

Gut erkannt (bis auf die Tatsache, dass Du wohl das Drehmoment meinst... ;-) )!

 

Selbst an den steilsten Alpenpässen habe ich bisher spätestens bei 3.000 geschaltet, dann ging es im nächsten Gang - nach Geschwindigkeitsabfall während der Schaltpause - bei 2.000 weiter und man konnte gut weiterbeschleunigen... 8-)

 

Allgemein gilt übrigens:

Leistung(P) = Drehmoment(M) x Drehzahl(n)

 

Diesen linearen Zusammnehang sieht man auch sehr schön in der Graphik oben: Da das Drehmoment ab ca. 2.800 praktisch linear abnimmt, während die Drehzahl linear zunimmt, nimmt auch die Leistung linear zu (wie hier) oder ab - erkennbar als eine Gerade... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 137.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

[KrisCDI]

Quote:

Am 22.12.2008 um 21:14 Uhr hat SV650S geschrieben: Wieso. PS kommen ja, nur die NM fehlen.

 

Ja schon, die PS kommen noch, aber es kommen auch keine dazu (wie es sonst ja immer bis zu einem gewissen punkt ist). Man erzeugt bei 3000 30kw und bei 4000 auch (+-1kw), nur mit einem höheren verbrauch.

 

 

Naja, ab 3000U/min. klingt der motor eh eher gezwungen als gewollt, von daher mach ich das eh nicht so oft;-)

[Carlitos]

Quote:

Am 22.12.2008 um 18:29 Uhr hat SV650S geschrieben: Habe die Leistungskurve auch mal gefunden gehabt. Wie Carlitos schon gesagt hat, 110nm zwischen 2000-2500rpm. Nach 2500 bis 3700 rum waren es dann schwammige 95-100 Nm mit kleinen Hubeln hoch und runter. Ich schau mal ob ich die genaue Kurve finde.

 

So nach 2500-3700 geht es nicht tief nach unten, wie beim 450 cdi nach 75nm bei 3700?

[SV650S]

Hmpf, haste recht O.o

Vielleicht was das dann auch ein Mapping für 65PS leistungsteigerung oder so ?

Damit werde ich mich ja nächstes jahe befassen ^^ Leistungssteigerung CDI und die diversen Files die so rumschwirren.

 

Und Zum Thema "am besten den CDI fahren". Ich habe mir so langsam die Schaltpunkte genau gemerkt, andennen ich dann im nächst höheren Gang bei 2000rpm ankomme, und so dann die vollen NM habe, um gemütlich durchbeschleunigen zu können.

Andersrum für´s cruisen, einfach den Hochschaltknopf Smashen bis der gang reingeht ^^ so wir bei 55km/h mit irgendwo 1150rpm gecruist ^^

[twolf]

Kaum steht der beitrag 2 wochen im Forum, dann kommen ja die Antworten ;-)

Habe irgendwo eine Kurve gefunden, muß mal daheim suchen.