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Bucaneer

Taster Heckklappenfernentriegelung

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Mein CDI - Coupe hat das Licht Hambachs im Oktober 2000 erblickt. Er ist das perfekte Auto für mich, nur finde ich, dass der taster für die Heckklappenentriegelung ungünstig angebracht ist. Da mein Smart keine Klimaanlage hat, habe ich mich schon gefragt, ob man den Schalter nicht einfach an den freien Platz auf der Mittelkonsole umziehen lassen kann? Für jeden Sachdienlichen Hinweis verspreche ich euch meinen ewig nachschleichenden dank.
BUCCI

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Hi
Zweimal schnell hintereiander die Ferbedienung gedrückt und schon ist die Klappe auf
noch näher in Reichweitegeht ja wohl nicht
Dieselchens Gruß
Framo :o :o :o :o :o :o :o :o :o

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Hi ihr beiden,

@framo: dann drücke mal bitte zweimal auf den schlüssel wenn der motor läuft - und dann poste wieder!

@bucci: ist ne gute idee. woher kommst du denn? würde gerne mal sowas realisieren :)

Gruß, Gustav *meinefernentrieglungsitztamplatzder12voltdose*


 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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Moin,
das dürfte wohl kein Problem sein, du musst eben nur sehen, wo du das Kabel am besten durchziehst (an den anderen Kabeln orientieren. Die Fläche um den Sicherungskasten ist ja ziemlich frei, es sollte also auch möglich sein, ein Kabel rechts oben durchzuziehen. Dann einfach nur den Taster einbauen und anschließen, fertig.
Ich selbst hab nen 99er Passion. Hab mir gestern einfach nen Taster aus meinem Elektronikteilevorrat (Gerümpelkiste) genommen, ein Loch links unten ins Amaturenbrett gebohrt, und den Taster angeschlossen. Alles kein Problem! Und sieht sogar noch besser aus, als son angeschraubtes Pappteil mit nem einzigen Knopf drauf.


Cu,

Viktor

 

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    • Ich hab nicht gesagt, daß es nichts bringt. (Außer -wie hier gezeigt- dem Bekleben der Kanten/Rundungen und BR-Rohre, das ist rein mechanisch einfach Mumpitz. Bedämpfen sollte man vor allem schwingungsfähige Flächen. Aber wenn man gerne bebbt und Material weg muß, nur zu). Es ist halt viel Aufwand, gemessen an den anderen genannten Maßnahmen, die ich ebenfalls für sehr wirkungsvoll erachte.   Aber natürlich hat jeder seine eigenen Erfahrungen und Schwerpunkte. Die BR-Rohre verschließen verändert klar etwas, aber ohne Grund sind die ja nicht drin - ist eben der Spagat Präzision gegen Tiefgang.    Andere/bessere/neue Chassis kann man machen, aber da beginnt ja schon die Aufwärtspirale sich zu drehen. Ich hab nur die einfachsten schnell machbaren Lösungen aufgezeigt. Bin aktuell durch den neuen 450 hier wieder konkret dran und kann nur bestätigen, daß sich an schon ewig bestehenden Erkenntnissen ganz überraschend nichts geändert hat.   Allen voran die Eine: Der Nudelsieb ist der Tod aller Maßnahmen darunter.
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