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Kuddl

Teillastentlüftung

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Hallo miteinander,

ich weiß das Thema ist schon oft behandelt worden,aber ich bin mir einfach nicht sicher ob das Ventil ausgetauscht werden muß.Die SuFu habe ich selbstverständlich genutzt,habe jedoch nichts gefunden.

Ich habe heute mein TLE-Ventil per "Blase-Sauge-Test" überprüft .Nun ist es so,das ich in die eine Richtung keinen Widerstand und in die andere einen leichten Widerstand spüre,d.h. es sperrt nicht vollständig.Müßte es komplett sperren?

Wenn ja,weiß jemand die Teilenummer?Mein Smart ist ein 08/2004,700ccm,61PS.

Vielen Dank und ein schönes Wochenende wünsche ich aus dem Unterallgäu.


Smart "Black Motion"

698 ccm,61 PS

Bj 08.04

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Normalerweise sollte es schon dicht machen, sonst wird der Ladedruck des Turbos bei Volllast aus der Ansaugbrücke in das Kurbelgehäuse eingeleitet, deshalb ist ja das Ventil in der Leitung drin, um das zu verhindern.

Wenn Du Dir im Zweifel bist, einfach mal eine neue TLE kaufen und dort mal vergleichen.

Die komplette TLE mit allen Leitungen, Schläuchen und dem Ventil kostet mal zwischen 20.- und 30.- EURO, das steht in keinem Verhältnis zu dem Schaden, der durch eine halbdefekte TLE verursacht werden kann.

Teilenummer hab ich zwar grad ned, aber im SC müssten sie eigentlich auf Anhieb wissen, was Du meinst, ein Griff ins Regal sollte genügen, und Du hast das Richtige!

 

Da auch die Schläuche im Laufe der Zeit durch die Hitze im Motorraum und die Ölbestandteile altern und mürbe werden, ist das Ventil nicht das einzige Kriterium, warum die TLE ausgetauscht werden sollte.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2008 um 16:31 Uhr ]

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Hallo Kuddel,

 

kann mich @Ahnungslos nur anschliessen. Habe TLE auch schon mehrfach gewechselt. Kostenpunkt ist nicht wirklich exorbitant. Neue hält bei mir etwa 6 bis 8 tkm. Danach nimmt sie die von Dir beschriebenen Symtome an. Auswechselung lieber einmal mehr als einmal zu wenig.

 

Wilhelm

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Vielen Dank,

der "Teileverkaufsmann" meines nächsten SC hat unter Teillastentlüftung nichts in seinem System gefunden.Nach längerer Sucherei hat er ein Teil gefunden,das laut seiner Beschreibung so aussieht wie ich es ihm telefonisch beschrieben hatte.Es heißt Entlüftungsleitung mit der Teilenummer CQ0003134V008000000.Da er es nicht auf Lager hatte,wurde es bestellt.Montag soll es da sein schaun mer mal ob`s das Richtige war.

Viele Grüße.

 


Smart "Black Motion"

698 ccm,61 PS

Bj 08.04

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Hallo,

 

habe meine letzte bei einem MB Händler gekauft. Heißt "Entlüftungsleitung" Teilenr. laut Rechnung A160 018 03 12, kostet 13,85€ plus Steuer.

 

Wirst wohl das richtige bekommen.

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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