Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
bullet-car

FTD - Zehn Jahre SMART - der Spätzünder

Empfohlene Beiträge

Ich behaupte nicht, mehr Sachverstand zu haben als FTD Journalist, aber tauchen die Entwicklungskosten nicht in der Bilanz auf? Oder wurden die 5 Mrd. in einem Jahr einfach mal ins Minus gesetzt? Das glaube ich nicht! Abgesehen davon war die "schwarze Null" im GS 2007, 2008 gibt es richtige schwarze Zahlen.

Abgesehen davon finde ich den Bericht nicht wirklich gut.


Eine Konstante des Universums: Weibchen bedeuten nunmal Ärger. (Quark/DS9)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Die Bilanzierung von Forschungs- und Entwicklungskosten ist eine Wissenschaft für sich. Schon die Gesetzgebung ist infinit komplex und bei dem was in der Praxis damit gemacht wird, sind der Kreativität keine Grenzen mehr gesetzt. Die in der Presse kolportierten Beträge (x Milliarden für das Modell y) sind bestenfalls grobe Schätzungen. Ganz bestimmt ist es nicht so, daß in der Bilanz links irgendwo "Entwicklung Smart42: 4.000.000.000" auftaucht.

 

JB

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung. Habe dazu folgende Frage: wie oft wird der Km Stand im TCU Steuergerät aktualisiert ? Denn der Wert steht dort unverändert über die letzen 2500 Km. Oder, das war meine Vermutung: erster Kupplungswechsel bei Smart bei Km Stand 501488 Km mit Eintrag des Km Stand beim Anlernen mit der Stardiagnose. Die späteren Kupplungswechsel ohne Eintrag durch die Stardiagnose. ? Weitere Fragen: Zustand gespreizt: ist das die Position Entkuppelt vor der Schleifposition ? Ungespreizt der unbetätigte Zustand ? Den Vorgang Spreizen würde ich als Kupplung Betätigen bezeichnen, somit  unbetätigt = ungespreizt, wäre das so richtig ? Kleine Inkrement Werte unbetätigt, hohe Inkrementwerte betätigter = gespreizter Zustand. Ist das so richtig ?   Kann man den Kupplungsstatus: 1 und den Aktuatorstatus 19477 Interpretieren ? Was Sagt der Betriebsmodus 007 aus ?   Ich würde mich sehr über weitere Rückmeldungen freuen Gruß Klaus  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.399
    • Beiträge insgesamt
      1.618.910
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.