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smartipercy

[B] Reifen 175/195 aus 2007/2008

Empfohlene Beiträge

habe 2 sätze sommer-reifen abzugeben

(aus 42 neues md. 451 pulse)

sind beides conti premium contact 2, in den grössen: vorn 175-55-15 hinten 195-50-15

 

1 satz aus 2007 mit laufleistung ca. 6000 km

1 satz aus 2008 mit laufleistung ca. 3000 km

 

beide sätze top profil von 6-7mm, keine seitlichen beschädigungen, laufen absolut perfekt.

 

satz aus 2007 = 150,-

satz aus 2008 = 170,-

 

montage auch bei mir möglich. ebenfalls versand (dann + 30,- euro)

 

gruss

dieter

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartipercy am 16.09.2008 um 23:52 Uhr ]


rms2.gif

 

 

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hast Du die Reifen auch in gold...oder könntest Du sie mir in gold lacken...würde sich prima zu meinen Felgen machen...denke ich...ahhh..ich seh grad...das sind ja 15 Zöller...hättest Du evtl.16 Zöller in gold da...DUCKUNWECH...

 

 

viele Grüße

 

Stefan

 

PS:Wann is denn nu die Medenbachtour...und kannste die Reifen dann mitbringen...? :-D

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pillen???? wo????? hat der schwarzer schon alle genommen??? so ein sack.

 

 


Nur die Harten kommen in den Garten

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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