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martin1975

Gertiebebrobleme beim cdi

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Hallo Gemeinde,

Wir haben vor uns einen Smart Bj 2002-4 zuzulegen. Uns kam zu ohren das es bei der Automatik ab ca. 50000km zu Problemen mit dem Getriebe kommen kann. Ist an dem Gerücht was dran?

 

Martin

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Eh... also mein alter CDI 01-2002 hatte selbst bei 90tkm noch keine Probs?

 

 


Mit jeder Träne, greift die Seele nach der Freiheit.
Wenn aus den Tränen schließlich ein Lächeln entsteht,öffnet sich der Himmel.

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Nee ist und bleibt wahrscheinlich ein Gerücht. Was mir nur das SC empfohlen hat, ist den Kupplungsaktuator regelmäßig neu einstellen zu lassen. So lässt sich der Verschleiß der Kupplung reduzieren.

 

 

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es macht vielleicht auch was aus ob im Hand- oder im Automatik Modus gefahren wurde.

 

Von Hand geschaltet passen die Übergänge eigentlich immer und die Schaltvorgänge kann man mit dem Gasfuß sehr weich gestalten

...die Automatik schaltet manchmal schon ein bisschen unkoordiniert, zu oft, und mit starkem ruckeln hin und her, was natürlich aufs Getriebe geht.

 

Ich habe jetzt mit meinem CDI auch schon über 90tkm, der Vorbesitzer hat ebenfalls immer von Hand geschaltet und es gab noch keine Probleme.

 

 

Aber ok, meine Freundin fährt ihren 98er Benziner immer mit Automatik und hat 100tkm auf dem Tacho.

...auch ohne Probleme und definitiv nicht Materialschonend :cry:

Der Benziner hat allerdings auch nicht so viel Drehmoment

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Mein Getriebe hatte bei 142000Km einen Lagerschaden, ab 2003 wurden beim CDI härtere Lager verbaut

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Danke für eure Antworten. Ich fahr wenns soweit ist dann schon 50.000km im Jahr. Das ist dann kein Problem mit nem CDI.

 

LG Martin

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    • So, habe mir das "fehlende Lötpad" jetzt noch mal näher angeschaut: Es ist eine Durchkontaktierung (VIA) und natürlich ist es eine Multilayerplatine. Und natürlich ist der VIA in meinem Fall tot!   Wenn man sich das Board aber genau anguckt, kann man erkennen, wo die Leitung in einer der Zwischenebenen hin läuft (s.Foto 1 a+b). Auf der anderen Seite der Platine führt sie zu einem der Pins an einem der kleinen Chips, die dort verlötet sind (s.a. Foto 2 a+b). Das ganze konnte ich an einem funktionierenden SAM testen, welches ich mir zwischzeitlich besorgt habe.   --> Problem gelöst!   Ich konnte das Problem selber lösen, schreibe es aber trotzdem mal auf. Vielleicht kann es ja dem ein oder anderen später noch helfen... Also, ich habe einfach eine externe Leitung (dünnes Kabel) vom eingezeichneten nächsten VIA (Bild 1) zu dem relevanten Bein des Chips auf der anderen Seite (Bild 2) gelegt. Und: --> Die Blinker funktionieren wieder einwandfrei! <-- Später habe ich noch festgestellt, dass das gleiche Bein des benachbarten Chips auf dem gleichen Niveau liegt. Man hätte also auch einfach eine Brücke zwischen diesen beiden Beinen/Pins setzen können.   Also: falls die Blinker micht mehr funktionieren, die Platine aber insgesamt noch gut aussieht, dann lohnt sich vielleicht ein Blick auf diese Durchkontaktierung. Wenn sie defekt ist, setzt die externe Brücke wie beschrieben. Vielleicht kann das das eine oder andere SAM retten...   @Smart45005: Vielen Dank noch mal für Deine Tipps und vor allem für Dein Foto! Das hat mich auf die richtige Spur gebracht!   Vielen Dank Euch allen und schöne Grüße!   P.S.: Jetzt habe ich ein zweites funktionierendes SAM hier rumliegen: 0011868 V 009, von einem Cabrio, was ich ja nun nicht mehr brauche. Wer also eins benötigt, gerne melden.  
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