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joerg_w

Turbo defekt bei 26TKM ????

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Guten Abend zusammen

 

Ich habe eine Smart for Two CDi Bj. 12/2002 mit 26 tkm auf der Uhr. Seit einiger Zeit habe ich folgendes festgestellt.

 

Fahr ich kurzstrecke, dann kann ich wie folgt schalten :

1. Gang bis ca.30-35

2. Gang bis ca 50

3. Gang bis ca 65-70

4. Gang bis ca 85-90

5. Gang bis ca 120

6. Gang bis genau 140

 

Ich fand bisher alles ok. Verbrauch bei ca 12000 Km 4,17 ltr.

 

Heute passierte folgendes. Auf der Autobahn nach ca 40 km viel die Geschwindigkeit auf einmal sachte auf 120 km/h. Als ich dann mich auf unter 100 zurückfallen lies, und in den 5 gang schaltete, war keine Leistung da. Ich schaltete dann wieder in den 6. Gang. Ich konnte dann auch nur bis 120 km/h beschleunigen. Ich fuhr dann mit mäßiger Geschwindingkeit zu meinen Ziel. Dort angekommen probierte ich dann die normalen Schaltvorgänge. Hier zeigte sich folgendes:

 

1. Gang bis 20

2. Gang bis 40

3. Gang bis 55

4. Gang bis 75

5. Gang bis 100

6. Gang bis 120.

 

 

Als ich dann nach Hause fuhr, passierte genau das gleiche.

 

Kann es der Turbolader sein? oder gibt es einen Fehlerspeicher den man auslesen kann ?

 

Danke für zahlreiche Hinweise

 

mfg

Jörg_w :-?


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guten Morgen,

 

na ja ich würde mit 99%iger Sicherheit auf´s Mischgehäuse tippen.

 

war bei mir bei meiner Kugel der gleiche Fall.

 

Kosten vor 2 Jahren im SC, 253 Euro.

 

Aber seither nie wieder etwas gehabt. meine Kugel hat jetzt 175000 Km

-----------------

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Hallo Zusammen,

 

Nachdem ich die Sufu benutzt habe, denke ich auch das es das Mischgehäuse ist. Werde mir am Montag einen Termin im SC holen um das zu untersuchen.

 

Danke für die Hilfe und mfg

Jörg


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    • Wenn die Ventile nicht erneuert und nicht anders positioniert worden sind ist es unwahrscheinlich daß sie zu tief sind. Zu hoch wäre bei Verschleiß der Ventilsitze möglich ist aber auch unwahrscheinlich.  Auf dem Bild sitzen die Rollenhebel korrekt. Wenn er gekippt verbaut wird steht er richtig schräg und läuft nur am Rand des Nocken.  Wie gesagt es könnte ein Problem mit den Pleuellagern geben. Zur not Ölwanne nochmal ab und mit Plastikfaden das Lagespiel ermitteln/prüfen.  Der Öldruck reicht aber wenn ein Lagerspiel nicht passt kann es schon klappern trotz Öldruck.  Die Kupplung kann durch das gegenhalten nicht beschädigt werden. Geht halt irgendwann von jetzt auf gleich im Betrieb kaputt. Es gibt auch solche Zufälle.  Auch ein Neumotor kann Übermaßlager ab Werk haben. Ist selten kommt aber vor z.b. wenn bei der Bearbeitung im STDmaß ein Bearbeitungsfehler besteht. Diese Wellen werden nicht weggeworfen sondern einfach im Übermaß neu bearbeitet.  Deswegen ist die Aussage der Motor ist noch original nicht zielführend. Messen ist die Devise.  Zumindest das alte und neue Lager besser noch das Lagerspiel mit neuem Lager.     
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