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Franky69

Was will mir meine Ganganzeige sagen

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Moin Moin

 

Hab folgendes heute Erlebt fahre ja seltener im Handmodus 8-) da ich ja von natur aus ein Mann bin und faul :lol:

ach ja zuück zum Thema ,so ich cruise so durch die gegend und dann überkommt es mich und Gaspedal runtergedrückt ....3 Gang.......4 Gang.........5 Gang..........6 Gang..........und fahr so 126Km/h und dann sagt mir die Anzeige ich soll zurück schalten Häääääääääääää ja spinnt die oder was hat er Angst länger im 6 zu fahren oder was bedeutet das ???

 

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franky6901nj4.jpg

TESTrunning_franky69nl1.gif

 

 

Spritmonitor.de

 


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Wenn du das Gaspedal im 6.Gang über einen gewissen Punkt hinausdrückst,geht die Motorsteuerung davon aus der will schneller beschleunigen und gibt dir die möglichkeit zurückzuschalten,sieh das ganze als eine Empfehlung der Motorsteuerung für besseres beschleunigen,kannst du aber auch ignorieren und im 6. Gang bleiben.

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Ach so man sollte den 5 Gang voll hochfahren und dann erst in 6 ten schalten .

Danke für die schnelle Hilfe ;-)


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Also, so auf Anhieb hab ich sveagles Hinweis etwas anders verstanden :(

Da war nicht von "...5. Gang voll ausfahren, bevor man in den 6. schalten sollte..." die Rede, sondern die "Steuergeräteempfehlung" zum Runterschalten in den 5. Gang, wenn es "merkt", dass Du im 6. weiter (vergeblich) beschleunigen willst.

Alternativ: Es fühlt quasi Deinen Bleifuss und sagt/zeigt Dir dann, dass "noch schneller" net geht - der Pfeil nach unten ersetzt icon13.gif dieses Zeichen (weil es für's Display zu komplex ist) ;-) :)


Sig_2.jpg - bebastelt, zumeist unter Beachtung von ntars-001.gif

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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