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cgoelles

"Haifischflosse" am Dach? wofür?

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Hallo

 

Kann mir jemand erklären, für was diese "Haifischflosse" am Dach des f2 Cabrios ist (am Verbindungsträger zwischen den A-Säulen *gg*)? Zuerst dachte ich, das wird die Antenne sein, nur die ist ja seitlich angebracht. Regen/Lichtsensor liegt auf der Scheibe...

 

Bitte für was ist das?

 

...und leider ist das bei mir auch noch schief ;-(

 

Grüße

Christian

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Windabweiser, ohne den ensteht beim Cabrio ein brummen bei geöffnetem Verdeck ;-)

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Das Dingen nennt sich Zusatzdiffusor und soll den Windstrom irgendwie brechen.

Weiss aber nicht ob diese Funktion beim offenen oder geschlossenen Dach nutzlich sein soll.

 

Gruss

Jochen

 

 

 

Edit:

möööp, zu langsam !

[ Diese Nachricht wurde editiert von 2nd_Bert am 03.07.2008 um 20:35 Uhr ]


formerly known as HerrBert with 590 posts ;-)

 

http://imageshack.us/scaled/thumb/689/mitcampivonhusumzurck.jpg

 

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Du hast einen Neuwagen.

Also lass dir vom SC auf Garantie so ein neues Dingens draufmachen. Ist ja immerhin ein Mangel ab Werk.

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Quote:

Am 03.07.2008 um 20:44 Uhr hat cgoelles geschrieben:
Kann den die Werkstatt irgendwie ohne viel Aufwand gerade richten?



 

:-? :-? :-? :-?

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Yep das werde ich mit Sicherheit machen lassen. Mich würde nur trotzdem interessieren ob das aufwendig ist?

 

Ist das geklebt/geschraubt oder gesteckt?

 

Grüße

Christian

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So...

 

...bin gerade zurück vom SmartCenter...

Der Windabweiser wurde schief montiert.

Kundendienstberater hat sich das angesehen.

 

Ganz so einfach ist das nicht. Bei der Demontage wird der Lack zerstört/angegriffen und die Stelle muss neu lackiert werden. Zusätzlich wird das Teil dann angeblich neu aufgeklebt...

 

Mir persönlich kanns eigentlich egal sein - wird alles auf Garantie erledigt. Ich ärgere mich aber trotzdem darüber, wie solche Kleinigkeiten immer wieder passieren können. Ich selbst arbeite in der Automobilbranche und war auch mal in der Produktion/Montage tätig... jedoch wäre es (ohne jetzt zu übertreiben) nahezu unmöglich dass solche Dinge nicht auffallen. Bei der Endabnahme u.s.w.

 

Noch besser ist das Auto meiner Lebensgefährtin...

Neuwagen Suzuki Swift Sport

 

X-mal in der Werkstatt: Bisher 3 mal komplett die Bremsen getauscht weil sie immer wieder quietschen - fangen übrigens wieder an.

Beifahrersitz hat sich nicht nach vorne schieben lassen.

Dichtungen lose, Klappern beim Fahrersitz, Blinkerhebel defekt, Kupplung knarzt;

Ich könnte noch einiges schreiben... aber das würde den Rahmen sprengen...

Natürlich wird alles auf Garantie erledigt - jedoch trotzdem laufend zur Werkstatt fahren nervt wirklich extrem...

 

Und irgendwie kommt mir vor, die Qualität lässt wirklich oft zu Wünschen übrig...

 

Kann natürlich auch sein, dass ich einfach zu "genau" bin... mag sein...

 

Trotzdem schönen Tag

Christian

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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