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cgoelles

451er - Klimaanlage ein - hörbares Geräusch...???

Empfohlene Beiträge

Hallo...

 

Habe gestern meinen Smart abgeholt im SC und bin soweit eigentlich zufrieden...

 

Der Sicherheitsgurt des Beifahrers macht akustische Probleme und scheuert irgendwo und wird somit natürlich neu bestellt und auf Garantie ausgetauscht. Ansonsten konnte ich keine Mängel feststellen...

 

Nur eine Frage habe ich noch. Wenn ich meinen Smart starte und dann die Klimaanlage einschalte, dann höre ich ein kurzes "klacken" ca. 1 bis 2 Sekunden danach... hört sich an wie ein klacken und fiepen gleichzeitig...

Ich gehe mal davon aus, dass es der Kompressor sein wird... aber ist das normal dass man den so eindeutig hört?

 

Grüße

Christian

 

PS: Achja falls es jemanden interessiert wegen den "gesperrten Smarts", welche in der Rubrik "Werdende Smarties" angesprochen werden. Habe im SC nachgefragt und dort ist "angeblich" nichts dergleichen bekannt. Meiner wurde ganz ordnungsgemäß ausgeliefert und hat so ziemlich die gleichen Ausstattungsmerkmale wie eurer... 71 PS mhd, Head/Thorax-Bag, Leder, Servo, u.s.w.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cgoelles am 03.07.2008 um 15:54 Uhr ]

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"Klacken" des Verdichters gibts bei mir auch und war auch der Fall in (fast) allen anderen klimatisierten KFZ, die ich je fuhr...man hört es nur besser im "Kleinen".

 

Stell Dich mal nen BMW X5 z.B. wenn der die Klima ein/ausschaltet - da denkst du, der Wagen zerlegt sich...

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185564.png

 

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Jeeep, ... meiner einer KLACKT auch beim einschalten, .. MANN sitzt halt näher drann, .. oder Frau halt auch !!!!

Gruß und viel Spaß beim Einfahren, .. bzw. danach !!!!

 

 

Gruß

Ralf


6,4 Liter .. gedrückt !!!

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Es gab hier aber auch mal einen Beitrag, dass irgendein Problem mit zu festern Spannung o.ä. vorliegen soll - muss man hierzu in die Werkstatt ?

 

Bei mir klackert die Klima auch...


Smart Passion MHD

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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