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Fahim

2-Takt-Öl (LM 1052) als Tankzusatz im CDI. Erfahrungen?

Empfohlene Beiträge

Aufgrund des momentan letztens Postings dieses Threads http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=76377&forum=46 bin ich auf LM 1052 gestoßen.

 

Hat jemand dieses Öl schonmal in den Smart CDI gekippt und gibt es eventuell Erfahrungen?

Laut MB-Forum.de scheint das Zeug genial zu sein. Deutlich weniger Rußaustoss, laufruhigerer Motor und weniger Verbrauch... Den Injektoren soll das Zeug auch gut tun.

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Praktiziere "die Sache" schon seit über zwei Jahren....und kann diese Auswirkungen nur bestätigen :)

 

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ich fülle auch seit längerm bei fast jeder Tankfüllung 0,1l 2T-Öl mit ein...

...es wirkt sich wohl zumindest nicht nachteilig aus.

Der Verbrauch hat sich zwar nicht merklich vermindert aber ich meine, dass der Motor vorallem nach Kaltstarts und im Winter ruhiger läuft.

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Wenn man nur fest genug daran glaubt, dann hilft es immer! ;-) 8-)

 

 

 

möma


 

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Hallo,

 

seit fast einem Jahr fahre ich auch 1:200, allerdings mit Castrol Scooter.

Nageln bei Kaltstart ist deulich geringer und die Abgase stinken nicht so nach Diesel, sondern eher aromatisch. :-D

 

 

Gruss


193092_2.png

 

Spritmonitor.de

 

RADIO fresh80s - Hier sind die Achtziger zuhause!

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Quote:

Am 24.05.2008 um 21:25 Uhr hat möma geschrieben:


Wenn man nur fest genug daran glaubt, dann hilft es immer! ;-) 8-)







möma



 

Scheint wirklich etwas dran zu liegen. Google mal nach db forum und den user Sterndoktor. Der hat ziemlich ausführlich alles erklärt.

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Danke @Fahim - ich kenne die Ausführungen von @Sterndoktor zur Genüge! :roll:

 

Eines sei dir dabei auch gesagt: Es hat nicht immer derjenige Recht, der am lautesten Schreit oder mit den tollsten Fachbegriffen herumwirft oder die längsten Postings schreibt ---> das hat letztendlich auch Sterndoktor das Genick gebrochen. ;-)

 

Aber nachdem es bei euch anscheinend mehr als einen Placebo-Effekt gibt, werde ich den guten Tipp unserem Chef-Treibstoffentwickler weiterleiten.

Sollte ich dafür eine satte Mitarbeiterprämie bekommen, dann werde ich redlich mit euch teilen - Smart-Ehrenwort! :)

 

 

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der Cheftreibstoffentwickler wird dir sagen, dass Öl (Motorenöl) den heutigen (geregelten) Kraftstoffpumpen gut tut. Es lässt sich nur nicht den Abgasgurus beibringen und CO² konform ist es auch nicht...

 

 

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    • Moin zusammen, ich habe den Optigear-Aktuator seit 2012 verbaut. Vor ein paar Jahren habe ich bei einer Wartung festgestellt, dass die Deckeldichtung nicht mehr richtig dicht war und Wasser eingedrungen ist. Die Welle des Zahnrads hatte bereits Rost angesetzt. Daher habe ich einen neuen Sachs-Aktuator gekauft und die Optigear-Feder in den neuen Aktuator übernommen.   Die Feder ist übrigens die einzige Änderung. Sie ist etwas kürzer und hat eine höhere Federkonstante. Beim Vergleich der beiden Federn war ich überrascht, wie ähnlich sie sich sind. Die Optigear-Feder ist nur minimal, aber spürbar härter. Viel stärker dürfte sie auch nicht sein, da der Aktuatormotor sonst unnötig gegen die Feder arbeiten müsste. Die serienmäßige Feder ist schließlich so ausgelegt, dass sie einen Großteil der Kupplungskraft ausgleicht.   Anfangs bin ich den Aktuator noch mit originaler Getriebesoftware gefahren. Beim Hochschalten waren die Unterschiede eher gering, beim Runterschalten dagegen deutlich spürbar. Zusammen mit dem automatischen Zwischengas macht das schon richtig Laune. Den größten Vorteil der Feder sehe ich aber im Schutz der Aktuator-Motorwelle. Mit zunehmendem Kupplungsverschleiß steigen die Betätigungskräfte, und genau das wird durch die stärkere Feder teilweise kompensiert.   Eine wirklich spürbare Schaltzeitverkürzung erreicht man allerdings erst mit einer angepassten Getriebesoftware. Bei meinem frühen Modell war der Unterschied enorm, bei den letzten MoPf-Modellen fällt er deutlich geringer aus. Selbst ein Update auf die neueste Originalsoftware hat bei mir kaum etwas verändert, vermutlich damit der Abstand zum BRABUS nicht zu klein wird. Ich habe auch einmal eine extrem schnell schaltende Software getestet. Das hat zwar riesigen Spaß gemacht, mir war die Abstimmung aber etwas zu aggressiv. Ich hatte die Sorge, dass die Synchronringe durch die große Schaltüberschneidung langfristig stärker verschleißen könnten.   Meine aktuelle Software ist auf meine Bedürfnisse abgestimmt. Sie schaltet möglichst früh hoch und nutzt das höhere Drehmoment der Motoroptimierung besser aus. Insgesamt ist die Abstimmung eher auf entspanntes Gleiten ausgelegt. Wenn ich es flotter angehen lassen möchte, schalte ich einfach selbst über die Lenkradwippen.   Gruß Marc
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