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Fahim

2-Takt-Öl (LM 1052) als Tankzusatz im CDI. Erfahrungen?

Empfohlene Beiträge

Aufgrund des momentan letztens Postings dieses Threads http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=76377&forum=46 bin ich auf LM 1052 gestoßen.

 

Hat jemand dieses Öl schonmal in den Smart CDI gekippt und gibt es eventuell Erfahrungen?

Laut MB-Forum.de scheint das Zeug genial zu sein. Deutlich weniger Rußaustoss, laufruhigerer Motor und weniger Verbrauch... Den Injektoren soll das Zeug auch gut tun.

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Praktiziere "die Sache" schon seit über zwei Jahren....und kann diese Auswirkungen nur bestätigen :)

 

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ich fülle auch seit längerm bei fast jeder Tankfüllung 0,1l 2T-Öl mit ein...

...es wirkt sich wohl zumindest nicht nachteilig aus.

Der Verbrauch hat sich zwar nicht merklich vermindert aber ich meine, dass der Motor vorallem nach Kaltstarts und im Winter ruhiger läuft.

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Wenn man nur fest genug daran glaubt, dann hilft es immer! ;-) 8-)

 

 

 

möma


 

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Hallo,

 

seit fast einem Jahr fahre ich auch 1:200, allerdings mit Castrol Scooter.

Nageln bei Kaltstart ist deulich geringer und die Abgase stinken nicht so nach Diesel, sondern eher aromatisch. :-D

 

 

Gruss


193092_2.png

 

Spritmonitor.de

 

RADIO fresh80s - Hier sind die Achtziger zuhause!

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Quote:

Am 24.05.2008 um 21:25 Uhr hat möma geschrieben:


Wenn man nur fest genug daran glaubt, dann hilft es immer! ;-) 8-)







möma



 

Scheint wirklich etwas dran zu liegen. Google mal nach db forum und den user Sterndoktor. Der hat ziemlich ausführlich alles erklärt.

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Danke @Fahim - ich kenne die Ausführungen von @Sterndoktor zur Genüge! :roll:

 

Eines sei dir dabei auch gesagt: Es hat nicht immer derjenige Recht, der am lautesten Schreit oder mit den tollsten Fachbegriffen herumwirft oder die längsten Postings schreibt ---> das hat letztendlich auch Sterndoktor das Genick gebrochen. ;-)

 

Aber nachdem es bei euch anscheinend mehr als einen Placebo-Effekt gibt, werde ich den guten Tipp unserem Chef-Treibstoffentwickler weiterleiten.

Sollte ich dafür eine satte Mitarbeiterprämie bekommen, dann werde ich redlich mit euch teilen - Smart-Ehrenwort! :)

 

 

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der Cheftreibstoffentwickler wird dir sagen, dass Öl (Motorenöl) den heutigen (geregelten) Kraftstoffpumpen gut tut. Es lässt sich nur nicht den Abgasgurus beibringen und CO² konform ist es auch nicht...

 

 

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    • Hallo liebe Smartliebhaber und Freunde des besten Fahrzeugs der Welt, ich habe einen Smart 450 CDI - EZ 03.2001 - 245.000KM und bin bislang super zufrieden.   Leider bin ich nun mit dem Gefährt liegen geblieben. Als ich letzte Woche Streusalz geladen und vom Baumarkt losfahren wollte, legte er den Gang normal an. Kurz nach dem Anfahren kuppelte er hart ein, bekam den Gang nicht rein und zeigte 3 Balken im Display an. Nach fünf Minuten warten, waren die drei Striche weg und er ließ sich ganz normal schalten. Nach circa drei Kilometer bekam er während der Fahrt die Gänge nicht gewechselt und zeigte wieder drei Striche im Display an.    Der Wagen startet ganz normal. Wenn man ihn dann von N auf A schalten möchte kommen so gefühlt 4-5 Versuche und dann schaltet er wieder auf die drei Balken.   Nun steht der Wagen dort und wartet auf den Abschleppdienst.   Den Aktuator habe ich abgebaut und mir einmal das Ausrücklager angeschaut. Hatte es bei einem vorigen Smart mal, dass es durchgescheuert war und ich durch Aufdickung des Stößels das Leben des Smartis verlängern konnte. Das Ausrücklager bei diesem Wagen ist jedoch nicht durchgescheuert. Es ist also nicht so dass der Stößel ins Leere läuft und deshalb das Einlegen des Ganges nicht möglich war. Ich hatte noch den alten Aktuator mit dem aufgedickten Stößel vom vorigen Smart im Kofferraum (für alle Fälle) habe den dann untergeschraubt, jedoch mit selbigen Ergebnis. Der lag aber nun auch schon einige Jahre rum und ich kann für die Funktionstüchtigkeit nicht garantieren. Damals funktionierte er aber zumindest.   Habt Ihr Ideen woran es liegen könnte?   Danke für Eure Ideen und Mithilfe!     
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