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smrt

suche brachbaren zylinder zum 600er benziner

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wie gesagt sollte noch brauchbar sein keine einkerbungen oder beschädigungen

 

wenn jemand was hat bitte mit preisvorstellung per pn melden

p.s. ist ziemlich dringend


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hehehe ;-) na ja überlass das mal mir .. nee im ernst kompletten motor brauch ich nicht nur denn BLOCK wenn die zylinder alle gut sind

 

 


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@cbffm

 

und möchtest nur denn ganzen motor geben oder wie ?? brauche ich eigentlich nicht habe selber 2-3 aber an allen ist min. 1 zylinder beschädigt, und ich will nicht honen und auf übermass gehen :-D


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@cbffm

warte immer noch auf deine antwort und suche immer noch einen block


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frag mal beim smart profi nach

-----------------

MfG Gabor

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Hat nen neuen Motor vom

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MfG Gabor

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GS-Smart---273857.png516600.png---GSIII-Smart

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Quote:

Am 22.05.2008 um 23:43 Uhr hat GS-Smart geschrieben:
frag mal beim smart profi nach

-----------------
MfG Gabor


siggs.jpg


Hat nen neuen Motor vom


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danke für denn tip werd ich machen habe bereits bei 2 solchen firmen in der schweiz nachgefragt die wollen natürlich nen ganzen motor verkaufen, und dazu habe ich im moment kein geld und auch wenn ich es hätte würde ich es lieber vermeiden nen ganzen motor zu kaufen wenn ich nur den motorblock brauche , na ja mal schauen sonnst honen und auf übermass umsteigen, wird das zweitgünstigste sein hab meinen motor nur mit zu viel öl gekillt :-x


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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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