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chrisdo4

über bordstein gepoltert

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Hallo zusammen,

sagt mal, kann da was kaputt gegangen sein, merke beim Fahren an sich nichts. Hab gestern beim wenden auf einer straße die "fahrzeugkürze" überschätzt und prompt mit dem rechten vorderrad eine (hohe ) bordsteinkante hoch und runter geknallt- allerdings nicht sooo schnell- rangiergeschwindigkeit... wird nix passiert sein oder?

gruß

chris :roll:


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meinste nich dasses reicht die dämliche Frage nur eimal zu posten? :roll:

 

 

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gibt ja bekanntlich keine dämlichen fragen- nur dämliche antworten. danke aber für den freundlichen hinweis. glücklicherweise sind deine postings weniger "dämlich" - habe mir gerade ein paar durchgelesen. :-D

 

 


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Ich nehme mir die dämliche Antworten einfach heraus wenn sie angezeigt sind. Und ja: es gibt dämliche Fragen und deine gehört dazu. Fragen sind dann dämlich, wenn es absolut offensichtlich ist, dass sie nicht beantwortet werden können. "wird nix passiert sein oder" - hallo? Pisa?

 

Es sei dir unbenommen, den durchschnittlichen intellektuellen Gehalt meiner 270 Beiträge zu bewerten. Da sind ganz bestimmt nicht nur Glanzleistungen zu finden. Aber zeig mir, wo ich dein crossposting unterbiete. "Hilfe, mir ist das Bier umgekippt, könnte was verloren gegangen sein, helft mir!!!11"...

 

Gruß

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naja, wenn ich zu einem thema nichts geistreiches oder womöglich hilfreiches beizutragen habe, halte ich immer meine klappe, aber da ist natürlich jeder anders. bist jedenfalls der erste und einzige, der mir in diesem forum jemals derart blöd geantwortet hat. macht aber nichts :)

 

 


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irgendwer muss ja mal anfangen. Aber jetzt hjast du auch einen frei! ;-)

 

 

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    • Auf dieser Seite ist die Komponente, welche den Reflektor im Scheinwerfer verstellt, zu sehen, also die LWR, die im Scheinwerfer verbaut ist. Wenn man dort angemeldet ist, sieht man das auch im geöffneten Zustand! 😉 Da drin ist eine kleine Platine mit dem Servomotor, der die Arbeit verrichtet und einer kleinen Elektronik. Auf der Platine ist auch noch ein Poti drauf, das mit dem Motorbewegung ebenfalls bewegt wird. Von dem Schalter mit den Stellungen 0, 1 uns 2 wird eine Referenzspannung zum Scheinwerfer geführt, das ist ja auf dem Schaltplan auf der vorigen Seite zu sehen. Diese Referenzspannung müsste mit eine grün/roten Leitung am Pin 2 des Scheinwerfersteckers anliegen und die stellt quasi den SOLL-Wert für die Leuchtweitenregulierung dar. Das Poti in der LWR ist dann der IST-Wert für die Komperatorschaltung in der LWR. Und diese fährt dann, sofern alles fehlerfrei funktioniert, den richtigen Punkt für die jeweilige Stellung an. 🙂  
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