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uN-Prawn

sehr schwaches Licht?

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Soo nun fast ein Jahr herlich durch die Gegend gefahren und nun bemerke ich etwas was ich vorher nicht bemerkt habe (weil es nicht da war? *G*)

 

Ich habe das gefühl das mein Smart nur noch mit Standlicht fährt. Also vorne die Scheinwerfer geben nur minimal Licht ab. Im dunklen komme ich mir da ziemlich verloren vor... weiterhin vernehme am anfang wenn der Smart noch nicht ganz warm ist ein klacken das so ca jede Minute kommt. Lichtmaschiene vieleicht?

 

mfg Prawn

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ist das licht denn auch an?

schonmal an der lichtweitenregulierung rumgespielt?

wie sehen die glühlampen aus?

sind die noch heil?

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reduce to the max

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smartsig.jpg

 


owneddance.gif

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das mit den klacken ist aber normal :) ab der 2nd generation ist das glaube ich so.... musst mal drauf achten, bei jedem klacken flackert auch für kurze zeit das licht..

 

mit dem licht, hmm.... bei den oldliner ist die straßenausleuchtung echt schlecht.. aber beim 2nd gen/facelift.... sollte es eigentlich ok sein..

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avage5.jpg

 


avage5.jpg

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Das mit derm Klacken ist normalerweise die Sekundärluftpumpe bzw. Sekundärlufteinblasung bei kaltem Motor ab Modelljahr 2003, die ziemlich viel Strom benötigt und deshalb die Lichter etwas dunkler werden, aber das darf auf keinen Fall dazu führen, daß die Ausleuchtung so schlecht wie beschrieben wird.

 

Das hört sich irgendwie komisch an, die H7 Glühbirnen der neuen Scheinwerfer leuchten normalerweise sehr gut aus, selbst wenn Standardglühbirnen verwendet werden.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.05.2008 um 20:16 Uhr ]

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    • Das ist die Fragestellung eines Wald- und Wiesentuners, Posers … Mir ging es aber nicht um das Thema Leistungssteigerung, sondern um Verbesserung der Ausfallsicherheit im Besonderen des nicht wirklich gut durchdachten Originalkrümmers!   Was so ein Krümmer nun tatsächlich im Smart bringt, vermögen andere zu sagen. Ich habe keinen verbaut, da ich keinen Turbo fahre.   Der Krümmer alleine bringt wahrscheinlich keine nennenswerte Leistungssteigerung aber zumindest die Erhöhung der Ausfallsicherheit auf Grund von thermischen Belastungen, wo der original Krümmer immer wieder mal versagt.     Der Werbetext mag für viele dick aufgetragen klingen und das ist das Ziel von Werbung. Man stellt sich und seine Produkte als den Heiligen Agrar dar.   Aber es geht um Physik. Die Physik kann man nicht bescheissen, man kann aber die Bedingungen für physikalische Vorgänge optimieren.   In dem Fall geht es um Strömungslehre und allem was damit einhergeht.   Das ist wie bei einem Fluggerät. Da benötigt man gute Strömungsverhältnisse an den Tragflächen des Flugzeuges oder an den Rotorblättern beim Drehflügler und auch die Triebwerke benötigen optimale Strömungsverhältnisse.   Je weniger Luftverwirbelungen am Flügelprofil (und dahinter) entstehen, desto optimaler ist es. Je sauberer die An- bzw Umströmung der Tragflächen ist, desto besser ist die Auftriebssituation und Flugstabilität.   Bei einem Strömungsabriss geht’s schief. Ohne laminare Strömung, kein Auftrieb und ab geht´s. Das selbige gilt an Turbinenleitschaufeln.    Weshalb optimiert man wohl bei Verbrennungsmotoren die Ansaugbedingungen (Luftfilter, Ansaugwege, etc.) und Abgasstränge?    Ich kann mich erinnern, dass ich anno dazumal sogar die Überströmkanäle bei meiner Vespa in Höhe und Oberflächenbeschaffenheit optimiert habe. Ich habe poliert wie ein Wilder.   Natürlich war alles optimiert. Erhöhung des Hubraumes, andere Kurbelwelle, guter und leistungsfähiger Vergaser, Schwungrad, Kupplung samt Federn, … -> gute Leistungssteigerung und Ausfallsicherheit.   Selbiges bei meinem Alfa Spider. Da war ein Edelstahl-Fächerkrümmer und eine komplette Ragazzon Auspuffanlage verbaut. Das macht man nicht nur wegen dem Sound, es bringt auch tatsächlich Leistung.   Aber Alles in allem, bringt die Summe solcher Maßnahmen, in Verbindung mit einem SW-Tuning und der Abstimmung aller verbauten Komponenten, zusätzliche Leistung und erhöhen auch die Ausfallsicherheit.   Das nennt man dann konsequentes und leistungsorientiertes Tuning. Das kostet natürlich auch etwas und daran scheitert es bei den meisten Tunern.    
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