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TURBO-HH

Kraftstoffdruckregler

Empfohlene Beiträge

Unter dem Begriff Kraftstoffdruckregler gibts noch nichts im Forum.

 

Nun meine Frage an euch:

 

Woher bekommt man den?

Bosch kann mir da nicht weiterhelfen, habt ihr ne Teilenummer?

 

4Bar hat der Stärkere KDR? Und der Originale 3,8? Bringt die Differenz wirklich was?

 

DAAAAAANKE


700ccm / OELABSCHEIDER / RS-PARTS Tuning / K&N 57I / POWERRROHR / POP OFF / RS-Parts SCHALLDÄMPFER / 60kw ROADSTER TURBO / 6okw EINSPRITZDUESEN / 60kw NOCKENWELLE / GROSSE DROSSELKLAPPE / 4BAR DRUCKREGLER / BIOETHANOL

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Nicht wirklich,das Steuergerät wird erkennen das zu viel Sprit eingespritzt wird und wird die Steuerzeit der Einspritzdüsen zurückdrehen so das das Kraftstoff/Luftgemisch wieder stimmt.

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Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Natürlich müßte die Software verändert werden, oder?

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700ccm / SW Tuning / K&N 57I / POWERRROHR / POP OFF / BRABUS SCHALLDÄMPFER / BRABUS ROADSTER TURBO

 


700ccm / OELABSCHEIDER / RS-PARTS Tuning / K&N 57I / POWERRROHR / POP OFF / RS-Parts SCHALLDÄMPFER / 60kw ROADSTER TURBO / 6okw EINSPRITZDUESEN / 60kw NOCKENWELLE / GROSSE DROSSELKLAPPE / 4BAR DRUCKREGLER / BIOETHANOL

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oder: Benzindruckregler

 

 


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Der stärkere Benzindruckregler bringt möglicherweise etwas bei getunten Roadstermotoren mit 60 KW- Düsen, da ist die Seriendüse während des Ansaugens mit dem Serien- Benzindruckregler an der Obergrenze der Einspritzzeit.

Besser währen wohl die Düsen aus einem Brabus wegen des höheren Durchlasses.

Die Frage ist, wie weit das Steuergerät den größeren Durchlass wieder runterregelt.

 

 

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    • Korrekt, wenn man im Bereich von Serpentinen wohnt hat man mit SR mehr "Spass"  und mehr Präzision in den Kehren.   Zwei Reifensätze würde ich nur bei Vielfahrern empfehlen (oder bei viel Schnee am Wohnort) . Meine Erfahrung mit zwei eigenen Wagen und noch zwei weiteren auf dem Hof gehen bei Wenigfahrern eher in die Richtung GJR und alle 3-5 Jahre frische Pellen. Dann hat man immer die neuste Technologie der Pellen.   (Laufleistungen der Wagen/Anno: 1x 10K, 2x ca. 8K,  1x ca. 5K  )   WR wirfst du in dem Fall nach 6-8 Jahren  weg weil hart ohne Grip, außerdem ist der grundsätzliche Grip technisch dann entsprechend alt. Thema "alt" - ich bspw. (weiß nicht wie es bei Anderen ist )  werde nicht jünger und das Umstecken 2x im Jahr nervt.....   Bei Vielfahrern  mit > 20K/Anno und kein Schnee am Wohnort,  95%  Nässe und trockenen Straßen,  wäre ein guter Kompromiss SR plus GJR für den Winter. Diese Kombi fuhr ich bis vor einigen Jahren.  Vorteil, "Sprichtwort O bis O"  man hat entweder im Oktober oder Ostern  ohne Schnee und 15 Grad die  100% passende Socke drauf.       
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