Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
mesut

Umbau auf Schaltwippen-Lenkrad

Empfohlene Beiträge

Hallo!

ich fahre einen smart cabrio cdi bj 2001 und beabsichtige in ebay den kauf einens Lenkrades mit schaltwippen.

teilweise fehlt bei den angebotenen lenkrädern zb. der lenkwinkelsensor. kann man den lenkwinkelsensor aus dem orginal lenkrad ausbauen und hier verbauen. kann man ein lenkrad aus dem roadster auch in das samrt cabrio verbauen. kann man ein airbagmodul aus dem normalen lenkrad in eines mit schaltwippen verbauen? gibt es unterschiede in hinsicht des baujahrs? in wiefern muss ich mit oder ohne esp beachten?

 

!!HABE KEIN INTERESSE AN SOLCHEN INFOS DIE MAN(N) SICH DURCH HÖREN_SAGEN ANGEEIGNET HAT!! bitte versteht das nicht falsch. ich möchte damit niemanden auf die füsse treten,

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Die Lenkräder mit Schaltwippen bis BJ 2003 sind Zweispeichenlenkräder. Du brauchst zu dem Lenkrad mit Schaltwippen noch ein Zusatzsteuergerät von Brabus.

Die Lenkräder vom Roadster passen auch in den 42, abernur bei denen ab 2003 also mit ESP. Deiner von 2001 hat kein ESP und hat somit auch keinen Lenkwinkelsensor. Die Airbags passen durch die Bank weg in alle Smart, außer beim 44.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.332
    • Beiträge insgesamt
      1.617.970
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.