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MichaMannheim

Kennwood KDC W3041A - Remote

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Hallo,

 

irgendwie blicke ich das nicht, habe gestern ein neues Radio erstanden, sollte so ähnlich sein wie mein altes da ich bei den ganzen neuen nicht so recht durchblicke mit den zig tausend Knöpfchen und Rädchen, und was weiß der Geier noch alles.

 

Also bei Ille eingefallen, an die große Wand gestellt wo die Radios eingebaut sind und los gings, wusste gar nicht das ich von manchen Geräten gefrustet weiter ging, tolles Design aber die Bedienung mehr als Selbstsprechend "Fachabi" sollte man dazu haben.

 

Nun gut ich habe das Kennwood KDC W3041A für gut befunden und mitgenommen, jetzt stellt sich bei mir die Frage, wo zum Teufel soll ich das Remote Kabel anschliessen.

 

Das letzte mal das ich das gemacht habe ist jetzt 3 Jahre, selbes gilt für Scheibentönen :oops:

 

An meinem alten Radio, war ein blaues Kabel wo es auch drauf stand Remote, also das Kabel was dem Verstärker das zeichen gibt Radio an, also musst du auch an gehen.

 

Jetzt sitze ich hier vor meinem Kabelsalat und komm net so recht klar damit, bekomme das Gefühl das ich für sowas doch zu alt werde :lol:

 

Wenn ich das Gerät umdrehe also die Rückseite betrachte; habe ich Antennen, Chinch(rot/scharz)

 

Lila/lila sw: LS

grau/grau sw: LS

weiß/weiß sw: LS

grün/grün sw: LS

 

schwarz: Masse

rot:Zündung

gelb: Batterie

blau weiß: Stromsteuerung

blau: elektrische Antenne*

braun: Telefon*

 

Die Kabel gehen vom Radio raus und in einen DIN Stecker rein, die mit * gekennzeichnet sind lose Kabel gehen also nicht an den DIN Stecker, also ich tippe das es wieder das blaue (elektrische Antenne) ist welches ich mit dem Remotekabel für den Verstärker Verbinden muss, aber so ganz sicher bin ich da nicht.

 

Desweiteren geht es dann vom DIN Stecker Radio an ein Adapterkabel welches an den Originalen Kabelbaum gesteckt wird.

 

So wenn ihr jetzt nicht ganz so verwirrt seit wie ich und das kleine Kabelchaos durchblickt wäre es nett welches Kabel ich nun brauche / suche 8-)

 

Greetz der :-? Micha


Greetz Micha

lodgyist.jpg

 

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das blaue - also die el. antenne ist der richtige anschluss!

 

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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Hi,

 

Supi danke, werd ich dann morgen mal in der Hobby Werkstatt einfallen und den Smart so halbwegs zerlegen, und hoffen das das mit dem Bumms auch so hinkommt wie ich mir das erhoffe.

 

In diesem Sinne der nicht mehr :-? Micha


Greetz Micha

lodgyist.jpg

 

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    • Das ist die Fragestellung eines Wald- und Wiesentuners, Posers … Mir ging es aber nicht um das Thema Leistungssteigerung, sondern um Verbesserung der Ausfallsicherheit im Besonderen des nicht wirklich gut durchdachten Originalkrümmers!   Was so ein Krümmer nun tatsächlich im Smart bringt, vermögen andere zu sagen. Ich habe keinen verbaut, da ich keinen Turbo fahre.   Der Krümmer alleine bringt wahrscheinlich keine nennenswerte Leistungssteigerung aber zumindest die Erhöhung der Ausfallsicherheit auf Grund von thermischen Belastungen, wo der original Krümmer immer wieder mal versagt.     Der Werbetext mag für viele dick aufgetragen klingen und das ist das Ziel von Werbung. Man stellt sich und seine Produkte als den Heiligen Agrar dar.   Aber es geht um Physik. Die Physik kann man nicht bescheissen, man kann aber die Bedingungen für physikalische Vorgänge optimieren.   In dem Fall geht es um Strömungslehre und allem was damit einhergeht.   Das ist wie bei einem Fluggerät. Da benötigt man gute Strömungsverhältnisse an den Tragflächen des Flugzeuges oder an den Rotorblättern beim Drehflügler und auch die Triebwerke benötigen optimale Strömungsverhältnisse.   Je weniger Luftverwirbelungen am Flügelprofil (und dahinter) entstehen, desto optimaler ist es. Je sauberer die An- bzw Umströmung der Tragflächen ist, desto besser ist die Auftriebssituation und Flugstabilität.   Bei einem Strömungsabriss geht’s schief. Ohne laminare Strömung, kein Auftrieb und ab geht´s. Das selbige gilt an Turbinenleitschaufeln.    Weshalb optimiert man wohl bei Verbrennungsmotoren die Ansaugbedingungen (Luftfilter, Ansaugwege, etc.) und Abgasstränge?    Ich kann mich erinnern, dass ich anno dazumal sogar die Überströmkanäle bei meiner Vespa in Höhe und Oberflächenbeschaffenheit optimiert habe. Ich habe poliert wie ein Wilder.   Natürlich war alles optimiert. Erhöhung des Hubraumes, andere Kurbelwelle, guter und leistungsfähiger Vergaser, Schwungrad, Kupplung samt Federn, … -> gute Leistungssteigerung und Ausfallsicherheit.   Selbiges bei meinem Alfa Spider. Da war ein Edelstahl-Fächerkrümmer und eine komplette Ragazzon Auspuffanlage verbaut. Das macht man nicht nur wegen dem Sound, es bringt auch tatsächlich Leistung.   Aber Alles in allem, bringt die Summe solcher Maßnahmen, in Verbindung mit einem SW-Tuning und der Abstimmung aller verbauten Komponenten, zusätzliche Leistung und erhöhen auch die Ausfallsicherheit.   Das nennt man dann konsequentes und leistungsorientiertes Tuning. Das kostet natürlich auch etwas und daran scheitert es bei den meisten Tunern.    
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