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Jodesberg

Alarmanlage

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Hallo zusammen,

 

ich suche schon seit einigen Tagen eine passende Alarmanlage für meinen Smart. Nach intensivier Suche stellt sich für mich die Frage: hat der Smart (61PS Cabrio - Version 2003) mitlerweile einen CAN-Bus ?

 

Wäre schade wenn nicht, die SUFU vom Forum bringt leider keine Ergebnisse, bzw. 2001 wurde mal gesagt Smart hat keinen.

 

Ich hoffe das diese Schnittstelle nun existiert.

 

Gruß

 

Jodesberg


Blackjack und Smart ^^

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gut, kann mir vieleicht einer erklären wo ich den Anchluss finde und ich dementsprechend vorgehen muss?

 

Sollte ich vieleicht mal mein SC fragen?

 

Danke und Gruß

 

Jodesberg


Blackjack und Smart ^^

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du brauchst keinen can-bus anschluss bei deinem 2003er. alles was du für ne vernünftige alarmanlage brauchst, findest du so:

 

- zündplus und dauerplus

- masse

- ZV-Signal

 

wenn du in der suche mal alarm eingibst und dann die suche einschränkst auf "nur beiträge von iidollarii anzeigen", findest du massig zu lesen, ich habe endlos viele beiträge zu diesem thema verfasst, auch über den einbau, wo man die einzelnen signale abgreift, alarmanlagen typen etc.

 

für dein cabrio kommt keine anlage mit ultraschall für den innenraum in frage, da die bei geöffnet geparkten wagen fehlalarmanfällig ist, für cabrios nimmt man innenradar sensoren.

 

auch auf die besonderheit des smarts - keine echte völlige spannungsfreiheit beim ausschalten der zündung - bin ich öfter eingegangen, da das die meisten alarmanlage nicht mögen und du daher eine kleine relaischaltung einfügen solltest.

-----------------

sig.jpg

Boarding:

120_6533333832393133.jpg

 


1280_3733343536316637.jpg

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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