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limited-one

Probleme mit 16er LED Bremsleuchte

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Also seit ich die 16er LED Bremsleuchte beim 42 Coupé meiner Frau eingebaut habe geht die rechte Bremsleuchte nicht mehr bzw. hat sowas wie einen Wackelkontakt. Habe dann erfahren das z.B. beim Dirk_Essen das selbe Problem aufgetaucht ist seit er die 16er verbaut hat. Was kann das für ein Problem sein?

 

Gruß Dieter

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so long take care - limited one -

 

ICQ: 145352918 Mein42

 

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ui,

des hatte ich auch.

das sc hat einfach ne neue birne eingebaut.

;-)


wuschl1.gif

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was geht ab??!!

wie seltsam.

was tun??!!

 

ich mail dir mal die addy vom verkäufer, ok??!!


wuschl1.gif

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Hey Dieter funzt immer noch nicht ???? mach mal folgendes pflanz mal die 3 Bremsleuchte ein und klemm an den Plus und Minus der 3 Bremsleuchten LED´s provisorisch eine Von den alten funzeln an .Und dann schau mal ob das Phänomänen weg ist ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

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franky6901nj4.jpg

 

franky69nl1.gif

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Franky69 am 24.03.2008 um 12:52 Uhr ]


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Doppelt hält besser :lol: :lol: :lol: wie kann ich eigentlich so ein Thread löschen ?????

 

 


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@Dieter es kann auch sein das in der fassung sich das blech verschiebet mit einer zange das blech in der rückleuchte ein bischen nach vorne biegen und dann sollte es eigentlich wieder gehen.und wenn das noch nicht funzt dann mal so probieren wie franky69 es geschrieben hat.

 

 

greetz :)


neu02scleuchttlang021sb4.jpg

 

 

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Daaaaaaaaaaaaaaaaake ! :lol: :lol: :lol:

 

 


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Und Dieter ? Hattest du Erfolg ?

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Gruß Azurrr

 

Smart 42 CDI Passion

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    • Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die Widerstände. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist,  darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen Widerständen zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann müssen ungefähr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betätigt wird wären die ca. 8 Kiloohm für den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betätigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurück, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!      
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