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MichaMannheim

Einige Anfängerfragen.

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

is ja jetzt schon Peinlich wenn ich euch sage das ich es geschafft habe innerhalb drei Tage meine Gebrauchsanweisung fürn Smart zu verbummeln und jetzt noch dieser Abstieg.

 

1) Wie geht die NSL an?

2) Innenlicht kann man das extra ein/aus Schalten?

3) Tageskilometer auf null stellen?

4) Umschalten von Tages auf Gesamtkilometer?

 

Während dessen ihr mir Antwortet stehe ich in der Eke und schäme mich .... :oops:

 

Daten Smart BJ99

 

Gruß der in der Ecke stehende Micha


Greetz Micha

lodgyist.jpg

 

Sprechen Sie Dörtisch?

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zu 1) Den Blinkerhebel (Lichtschalter) eins weiter drehen

 

zu 2) Diese hochtechnische Lichtquelle unter der Schublade ist auch gleichzeitig ein Wippschalter ;-)

 

zuerst zu 4) an der linken Aussenseite der Tachokuppel ist ein Knopf... den kann man drücken und somit die Anzeige weiterschalten...

 

jetzt zu 3) wenn du bei der Tageskilometeranzeige bist, den Knopf ca. 2 Sekunden lang halten, dann springt die Anzeige auf Null

 

Gruss Reinhard

-----------------

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Quote:

Am 18.03.2008 um 21:48 Uhr hat MichaMannheim geschrieben:
Supi danke ...



Wir haben heute fast ne Stunde im Smart rumgemacht .. will nicht wissen was die anderen dachten.

Sei bitte nicht traurig :cry: und lass die Andern denken :( Smartis machen mal rum :o die sind so. :) ;-) :-D

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M a c h - l a n g s a m , es Eilt ! ! 42cdi

Gruss Kuno

243776.png


Mein Gewissen ist rein, ich benutze es nie!

Smart verkauft

MB SLK 5 / 09

Gruss Kuno

 

243776.png

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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