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PacKing

MOMO felgen von der-autoladen

Empfohlene Beiträge

hat einer fotos mit den neuen momo felgen auf seinem smart fortwo, würde gerne mal reale fotos sehen?

 

danke.

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meinst du diese ?

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Spritmonitor.de

Passion 2007 mit dezenten 84 PS

 

Das Böhse steckt in jedem

 


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ja z.B. diese auch und wenn es geht noch mit ein paar anderen momo´s?

 

was hast du den für die bezahlt und gibt es probleme beim Eintragen? passen die ohnen probleme auf den 450?

 

 

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wer lesen kann ist klar im vorteil... ;-)

die in dem thread sind MEINE! :-P

 

zu findem bei RS-Parts - copyright bei mir. :-D

eingetragen werden sie aber erst, wenn die 35'er platten hinten drunter sind.

 

ob die auf den 450 passen? glaub ich eher nicht wegen den einpresstiefen...

 

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smartinlogoforum.jpg

 

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du meinst die hier?

 

ten_s_blackds-425x425.jpg

 

ich würde sagen, bis jetzt noch niemand - schaut man nämlich auf die momo.it findet man bei tüv/kba homologation "under development"...

dürfte also noch ne ganze weile dauern. :-P

beim tyreshop24 hab ich die felge zwar gefunden, aber das die wichtigsten kriterien (5x112'er lochkreis gepaart mit mindestens ET48-50) sind weder bei der 16" noch der 17" gegeben.

 

 

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smartinlogoforum.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kevin_Lomax am 13.03.2008 um 16:33 Uhr ]

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aber wie kann es sein, dass die beim "der-autoladen" angeboten werden?

 

 

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hmmm - er macht ja immer nur 7x16 - vielleicht klappt das da mit ET's um die 38...

mit ner 20'er scheibe dahinter kommt er theoretisch auf ET18 - immerhin 12mm von der (eigentlich offiziell nötigen) ET30 entfernt. :roll:

 

naja - ich hab aktuell ja vorne eigentlich ET28 - evtl. gingen da noch 10mm - hinten mach ich noch mal nen sprung von ET28 auf ET13 (von 20'er auf 35'er scheiben)...

 

nur mal so als anhaltspunkt...

das ist hinten ET-5 (felgen mit ET15 + 20'er scheiben):

 

16.jpg

 

brabus-anstecklippe sowie federwegbegrenzer notwendig!

 

und das ET15 vorne:

 

17.jpg

 

und hier rundum ET28 (felgen ET48 + 20'er scheiben):

 

tief14.jpg

 

oder vorne ET30 - hinten ET25 (felgen ET50 + 20'er & 25'er scheiben):

 

tief03.jpg

 

 

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smartinlogoforum.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kevin_Lomax am 13.03.2008 um 17:55 Uhr ]

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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