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44und42

Suche Schlüsseloberteil (Plastik mit gelbem Silikonknopf)

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hallo lieber smarties...

ich suche einen schlüsseloberteil für meinen for2 schlüssel. leider hat sich das gelbe knöpfchen aufgelöst und der knopf ist somit nicht mehr drückbar :(

hat jemand gegebenenfalls noch so ein kleines plastikteilchen über?

falls ja... dann bitte ne pn und preisvorschlag... oder was kostet das ganze im sc?

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@44und42 ruf doch mal im SC an und frag mal ob sie nicht in einer sammelsorium kiste vielleicht sowas haben und wenn du glück hast bekommst das vielleicht so.

 

und ich denke wenn du es neu kaufst im SC wird es wohl so ca.5 € kosten denk ich mal bin mir aber nicht ganz sicher.

 

greetz :)


neu02scleuchttlang021sb4.jpg

 

 

logo.jpg

 

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hi und danke für den tipp mit dem sc... hat leider nichts gebracht. die hatten nur rückseiten von schlüsseln im karton :(

 

daher bin ich immernoch auf der suche nach dem passenden "oberteil"

schlüsselknopf für smar for2....

[ Diese Nachricht wurde editiert von 44und42 am 07.03.2008 um 17:17 Uhr ]

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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