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Stahlratte

(451): bei wem knarzt noch das Türrgummi?

Empfohlene Beiträge

Hi zusammen,

 

kenn ich auch von meinem Coupe, kommt von links hinten und wenn mich nicht alles täuscht fängt´s rechts auch schon an.

Als ichs heute im SC deponierte erntete ich ein zustimmendes Kopfnicken, dürfte also nicht so selten auftreten.

 

Ciao

Thomas

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Ich habe alle Gummidichtungen mal eingefettet --> ein Unterschied wie Tag und Nacht! :)

 

 

 

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Hallo

Ich hatte an meinem 451 das gleiche Problem.

Ich glaubte zuerst, das Geräusch würde von

rechts hinten kommen. Habe alles versucht.

An den Innenverkleidungen lag es auch nicht.

Habe dann die Hecklappenscharniere geschmiert und alle Dichtgummis,auch an den Türen mit Talkum eingerieben. Es hat nichts

gebracht. Zu guter letzt habe ich dann die

Türschlösser mit Sprühfett ordentlich geschmiert. Und siehe da, das knarzen war weg.

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Hi...

 

So, ich hatte heute mal nach dem Frühstück Langeweile - und bin mit schwarzem Gewebeband + Torxkasten bewaffnet zum Patienten gegangen...

 

1)

Ich habe die beiden Schloßbügel der Türen an der Tridion gelöst. Da stecken zwar zwei schwarze Zapfen für die Zentrierung drin - aber trotz allem konnte ich die Bügel ca. 1mm versetzt zum Innenraum wieder festziehen...

 

2)

Ich habe in den Türen jeweils die 3 Torxschrauben am Schlosskasten gelöst - und den Schlosskasten auch nochmal minimal etwas nach Aussen neu festgeschraubt...

 

3)

Ich habe die untere Heckklappe runtergeklappt und den Deckel vom Staufach geöffnet. Da sind dann jeweils an den Schlössern auch 2 silberne Torxschrauben. Auch hier gelöst, und wieder etwas dran gedrückt - und die Schlösser mehr mehr zum Heck festgezogen...

 

Auch wenn es immer nicht viel war, was ich da einstellen konnte - es hat auf jedenfall schon mal viel gebracht: da die Bügel nun mehr nach Innen und die Schlösser mehr nach aussen justiert wurden, ist der Anpressdruck an den Gummidichtungen jetzt viel größer...

 

Zu guter letzt habe ich, wie von smartipercy empfohlen, die Bügel von Türen und Heckklappe probehalber mit schwarzem Textilband umwickelt: jetzt sitzt alles "wie Bombe", allerdings muss man die Türen etwas fester zuschlagen - sonst rasten sie nicht in den Bügel ein...

 

Wieviel Klebeband sollte man nehmen?! Bei zuviel Umwickelungen wird das Band durch die Schlösserhaken beschädigt - momentan habe ich so 5cm lange Stücke umwickelt - und es klappt ganz gut...

 

So, mal nachher gucken - wie es beim Fahren dann ist... ;-)


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

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Na bitte,

 

das knarrt und klappert jetzt NIX mehr beim Fahren - selbst bei Kopfsteinpflaster absolute Ruhe...

 

Die Kiste fährt sich gleich viel wertiger und satter... :)


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

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Hallo,

 

an meinem 451 Cabrio waren auch Geräusche bei holprigen Strassen. Zuerst hatte ich deswegen alle Gummis mit Hirschtalk Pflegezeug eingeschmiert, was allerdings nicht viel gebracht hat.

 

Dann habe ich die Türgummis im unteren und hinteren Bereich, sowie die Gummis an der Heckklappe mal mit Silikonspray behandelt. Zusätzlich habe ich sowohl in die Türschlösser als auch in die beiden Heckklappenschlösser noch weißes Kettenspray gesprüht. Siehe da, nun ist endlich Ruhe beim Fahren, sehr schön. :)

-----------------

Gruß Snowman

 

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten

 


Gruß Snowman

 

Ich glaube ich könnte um einiges netter sein, wenn meine Mitmenschen um einiges intelligenter wären 😉

 

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    • Fakten sind keine Ansichtssache, aber wenn meine Fakten für dich wie Vermutungen klingen, sollten wir vielleicht erst mal über die Definition von ‚Tatsache‘ sprechen. den ZEE Smart gab es nie mit Servolenkung im SAM Smart wurde die Servolenkung nur 3 Jahre lang als Option angeboten im 451 gab es die Servolenkung 7 Jahre lang als Option im 450 war die Servolenkung selbst ohne Inflationsbereinigung teurer als im 451 der Smart war nie ein billiges Auto im Gegenteil es wurde als Lifestyle Produkt beworben Die Servolenkung im 451 war mit 460€ relativ günstig im Vergleich zum Kaufpreis  Ausstattung welche bei der Einführung des 450 noch als besonderer Luxus galt war bei der Einführung des 451 schon weitgehend Standard in Fahrzeugen geworden Das sind belegbare Fakten die meine Aussage begründen, dass mit großer Wahrscheinlichkeit die Anzahl der Servolenkungen im  451 um ein vielfaches höher liegt als beim 450.   Schlussfolgernd ist es keine Vermutung sondern eine begründete Aussage!   Gruß Marc  
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