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Elmar

Daimler-Chrysler: Schrempp und Hubbert bis 2005 bestätigt

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Daimler-Chrysler: Schrempp und Hubbert bis 2005 bestätigt

Jürgen E. Schrempp (57) bleibt bis zur ordentlichen Hauptversammlung im April 2005 Vorstandsvorsitzender der Daimler-Chrysler AG. Dies hat der Aufsichtsrat des Autokonzerns am Donnerstagabend (27.9.2001) auf seiner Sitzung in Auburn Hills (Michigan) entschieden.

Prof. Jürgen Hubbert (62) wurde ebenfalls bis zu diesem Zeitpunkt in seinem Amt als Leiter des Geschäftsfeldes Mercedes-Benz Pkw & smart bestätigt.

Der Aufsichtsrat der Gesellschaft habe hiermit frühzeitig die Weichen für Kontinuität und Stabilität in der Führung des Unternehmens gestellt. "Der Aufsichtsrat unterstützt einstimmig die seit 1995 verfolgte Strategie von Daimler-Chrysler. Die Umsetzung zeigt Erfolge und verläuft nach Plan", betonte der Aufsichtsratsvorsitzende Hilmar Kopper in einer in den USA veröffentlichten Mitteilung.

Mit den Schlüsselpersonen Jürgen E. Schrempp und Jürgen Hubbert sei die Kontinuität und Stabilität in der Zukunft gesichert, betonte Kopper. Nach Darstellung des Aufsichtsratsvorsitzenden wird die Ergänzung des Vorstands mit jüngeren Kandidaten in den nächsten Jahren Priorität haben.

Der Aufsichtsrat bestellte auch Rüdiger Grube (50) mit Wirkung zum 1. Oktober für die Dauer von drei Jahren zum stellvertretenden Vorstand. Er ist für das Ressort Konzernentwicklung zuständig. Dieses Ressort war nach den letzten Veränderungen im Vorstand unbesetzt geblieben. Es besteht aus den Bereichen Konzernstrategie, Fusionen und Akquisitionen sowie Corporate E-Business.

Quelle: dpa / uba

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Smarte Grüße

Elmar


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    • Moin, sehr geehrter maksmart, sehr geehrter sven_domroes, sehr geehrte Forengemeinde !   @maksmart   Auf die Bemerkung:   Auf dem beigefügten Foto sieht es doch nach "handelsüblichen" Bundmuttern (Außen-6-Kant, M8 ?) auf Stehbolzen aus. Deren Einbauposition ist zwar "etwas" eng bzw. unvorteilhaft, dürfte jedoch mit üblichen Werkzeugen lösbar sein (evtl. Wärme und chemische Mittel mit Bedacht zusätzlich anwenden, um ein Abreißen zu vermeiden...). Falls es dann doch um die Stehbolzen selbst gehen sollte.....?  Würde ich das Abgas-Auspuffteil (Waste-Gate-Gehäuse ?) ausbauen. Je nach Bedarf/Situation dann Gewinde nachschneiden (wenn noch möglich), "Ausschweißen"/Ausbohren (auch hier wieder an Wärme und chemische Mittel denken bzw. mit Bedacht zum Einsatz bringen...). Beim Ersatz von (unrettbar "vermackter" und/oder abgerissener) Stehbolzen bei der Ersatzbeschaffung nicht nur auf die Maße, sondern auch auf die Materialgüte achten. Die Bolzen sind hochbelastet und eher 12.irgendwas dann. Auf dem Foto sieht doch m.M.n. "gut" aus. Die Bolzen scheinen oben kleine Außen-Torx-Köpfe zu haben. Ob das reicht die zu lösen ? Hab ich keine Ahnung, stand noch nicht vor der Aufgabe. Ansonsten 2 Muttern auf dem Gewinde gegeneinander kontern und dann Lösen versuchen.   @sven_domroes   Auf die Bemerkung:   Die Frage scheint ja auf den beim 451er/54PSer gern nach innen undicht werdenden AGR-Ventil-Kühler abzuzielen. Müsste es dann nicht  -merklich auch weißlich aus dem Auspuff nach "Wasserdampf" aussehen ? -beim Eintrag in das Motorenöl (1 Liter oder so) entsprechend aussehen (z.B. in Richtung Cafe-Latte oder Milch-Kakao), inbesondere, wenn man es selbst abgelassen, abgepumpt und inspiziert hat (sehen, riechen, fühlen, schmecken.....) ?   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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