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four2

Getriebe/Kupplungsprobleme?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

habe folgendes Problem.

Beim anfahren ruckelt mein Smart ganz stark.Aber nur bis ca 15 kmh.Während der Fahrt ist eigentlich Ruhe.

Dann beim abschalten des Motors,kann ich den Rückwärtsgang nicht reinmachen(bzw mache es halt total ungerne),da ich das Gefühl habe,dass das Getriebe den Motor stoppt.Man bekommt einen richtige Ruck beim abschalten.Im Neutralen Modus ist es nicht so.Da merke ich halt,dass er wieder ein bisschen ruckelt,bis er ganz aus ist.

Angenehm ist das nicht und gut für den Motor oder das Getriebe kann es auch nicht sein.

 

 

Nun vorab: Batterie wurde schon abgeklemmt und Getriebe/Kupplung auch schon nachgestellt.

 

Smart ´Cabrio

BJ. 2001

80.000km

 

Gruß Alex

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Dein "Ruckeln" beim Anfahren ist dies nur bei einem Kaltstart oder generell an jeder Ampel an der Du stehst?

 

Wie legst Du den Rückwärtsgang ein? Weil wenn Du auf der Bremse stehst und den Rückwärtsgang rein machst und dann den Motor ausmachst, sollte es kein Problem sein.


Adda,

Martin

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Quote:

Am 19.01.2008 um 09:36 Uhr hat funny_flagie geschrieben:
Wie legst Du den Rückwärtsgang ein? Weil wenn Du auf der Bremse stehst und den Rückwärtsgang rein machst und dann den Motor ausmachst, sollte es kein Problem sein.

 

Er legt vermutlich den Rückwärtsgang schon korrekt ein und der Gang ist auch drin, aber beim Abstellen des Motors gibt im Auslaufen einen Ruck, der beim Abstellen in N nicht vorhanden ist.

 

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Hast du schon mal den Trick gegen rupfende Kupplungen probiert?

Rückwärtsgang rein->Handbremse anziehen-> 10sec Gas geben, so als wolltest du einen steilen Hang hoch.

Wenn auch das nicht hilft, dann wird wohl eine neue Kupplung fällig.

 

Gruss


193092_2.png

 

Spritmonitor.de

 

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Bei mir hat das SC das Motorsteuergerät (!) neu bespielt. Danach waren alle Kupplungsprobleme weg.

 

 

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das stimmt mit dem Ruck beim abschalten.wenn ich diesen 10sec trick anwende ;-) geht es kurzzeitig.aber das kann doch eigentlich nicht so zusammenhängen mit der kupplung beim anfahren und mit dem ausschalten oder?kann es auch sein das der akuator nicht mehr richtig trennt oder so?

 

 

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der kupplungsaktuator wurde vor kurzem erst im sc nachgestellt :(

 

 

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mein fahrzeug hat ja ein tuning,kann das anfängliche "hoppeln" auf einen zu hohen oder zu niedrigen spritverbrauch zurückzuführen sein?

 

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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