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Michir

Frage DZM 451

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

habe bei meinem 451 leider keinen DZM mitbestellt. Meine Frage, kann man den einfach so nachrüsten? Sind die Kabel für den DZM schon verlegt?

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Michir am 15.01.2008 um 19:20 Uhr ]

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Ja kann man, vor ein paar Tagen hat jemand eine Anleitung ins Netz gestellt. Im Zweifel "Möma" fragen... :)

 

Gruß

Salzfisch

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signatur5du2.png

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 122.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 356.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

Smart ED3, Ez 10/2013, 89.xxx km, Durchschnittsverbrauch 13,1 kWh/100 km

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Hier in Smart-Basteln hat der_kleine_muck eine gute Anleitung reingestellt.

Musst Dich kurz anmelden, aber das dürfte ja kein Problem sein.

Beim 451 sind die Zuleitungen auch schon verlegt, selbst Freischaltung brauchst Du beim neuen Smart keine mehr, der Drehzahlmesser müsste gleich nach dem Einbauen funktionieren.

Ich kann Dir zwar nicht sagen, wieviel die neuen Zusatzinstrumente im SC kosten, aber aufgrund dieser Auktion in ebay, wie immer ohne Eigeninteresse, sollte das Preisniveau ungefähr dem der alten Zusatzinstrumente in Blau entsprechen.

 

Korrigiert mich, falls ich falsch liege, vielleicht hat jemand den aktuellen Preis offiziell im SC.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2008 um 18:43 Uhr ]

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Hi,

 

danke erst mal ;-) Da werde ich doch gleich zuschlagen, und Bestellen ;-)

Und wenn ich es schaffe den enizuabuen, dann kann das auch (fast) jeder *lol* ;-)

 

Lg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Michir am 15.01.2008 um 19:27 Uhr ]

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50 Ökken das war ein Schnäppchen !

Hätte ich zu dem Preis auch gekauft.

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smartsommerwinter3vc4.jpg

 

 

192690.png

 

Passion - Bj.2007 - 84 Pferde

 


smartsommerwinter3vc4.jpg

Spritmonitor.de

 

 

192690.png

 

Passion - Bj.2007 - 84 Pferde

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Cool, dann freu ich mich ja über mein Schnäppchen ;-) *lol* Habe heute schon mal nach der Anleitung von "der_kleine_Muck" des Mittelkonsolenteil weggemacht.... War eigentlich einfach, aber schon n'bisschen n'Scheiß....das geklippste wollte nicht so wie ich....aber nach einem krätigeren Ruck gings dann auch und nichts ging kaputt *lol* ;-)

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Michir am 17.01.2008 um 06:51 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Michir am 17.01.2008 um 13:36 Uhr ]

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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