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Muia

Elektrikproblem (Blinker und Anlasser)

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Hallo,

 

zuerst mal möchte ich mich bei euch vorstellen. Ich komme aus Starnberg, bin 39 und habe mir am Freitag einen fortwo (4/04) mit 95'km gekauft.

 

Heute nachdem ich frischen TÜV gemacht hatte fing plötzlich der linke Blinker an zu blinken. Ohne irgendwelche Abbiegeabsichten meinerseits...... :roll:

Nachdem er sich nicht ausschalten hat lassen habe ich angehalten und den Motor abgestellt.

 

Nach einiger Zeit des erfolglosen hin und herbewegen des Blinkhebels wollte ich weiterfahren um es zuhause in aller Ruhe zu begutachten.

 

Tja, nix wars .... Anlasser hat nicht mehr gedreht. Geht ja schon super an hab ich mir gedacht. Also erst mal da Cockpit abgenommen und den Blinkhebel abgesteckt. Ohne Erfolg, der Blinker blinkte immer noch. Erst nach wirklich heftigem "rumnackeln" an den Kabelsträngen hörte der Blinker auf. Daraufhin sprang auch der Motor wieder an.

Auf der Fahrt nach Hause kam zuerst der Rechte Blinker wieder zu sich und anschließend der Linke.

Der Fehler war nicht mehr reproduzierbar....

 

Welches der Kabel ist den für den linken Blinker zuständig? Und warum geht der Anlasser deswegen nicht mehr?

 

Vielleicht hat jemand einen Schaltplan zur Hand und kann das bitte mal nachsehen.

 

Vielen Dank schon mal voraus.

 

Tom

 

 

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Schau unterm A-Brett nach ob dein SAM trocken ist. :)

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Mach ich gerne, aber was oder wo ist das SAM?

 

Ok, ich habs herausgefunden.... - Danke

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Muia am 07.01.2008 um 13:36 Uhr ]

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Sorry hab nicht auf das Anmeldedatum geschaut! 8-)

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hi,

 

schaut alles trocken aus.....

 

Allerdings hat er heute nochmal heftig gezickt! Auf der AB bei ca. 100 unglaublich starkes Ruckeln mit anschließendem Dauerleuchten der ESP-Lampe. Langsam von der AB runter, Warnblinker ging noch, normaler Blinker nicht mehr. Abgestellt, Batterie abgeklemmt und erst mal für ne 1/2std stehen lassen. Danach ging er wieder ohne mucken.

 

Schau mer mal, dann seh mer schon....

 

Ciao

Tom

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    • Ich bin gewiss kein Schrauberprofi, aber das absenken des Antriebs beim 451 fand relativ entspannt zu bewerkstelligen. Fettnäpfchen an sich gibt es kaum(Masseleitung hinten rechts, Tankentlüftung).  Radhausverkleidungen müssen beide raus, Masseleitung an Motor oder Karosserie abschrauben(die wird ansonsten gestreckt). Motor mit nem Getriebeheber unterbauen X strebe und Achsträger lösen(Ablassbolzen am Achsträger/Karosserie einschrauben). Handbremse war bei mir gelöst. Ob das Auto auf der Bühne hochfährst oder den Getriebeheber ablässt ist fast egal. Wichtig ist das die Arbeitshöhe passt wenn der Antrieb abgesenkt ist. Einbau ist in Umgekehrter Reihenfolge. Wichtig zu beachten sind die Leitungen das sie nicht gequetscht werden und die Zahnstange von der Handbremse (die Verzahnung zeigt zur Fahrerseite). Bei mir war genau da der Winkel nicht passend und die Handbremse stand angezogen im Innenraum (Fahrersitz war in 5min ausgebaut und die Zahnstange ausgerichtet). Alles mit Ruhe und Logik angehen, dann funktioniert das sicher.   Gutes Gelingen 
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