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Smartie82

Smart und Mercedes Händler

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen!

Letzte Woche bin ich zu meiner Schwiegermutter gefahren,ist ja normal nichts ungewöhliches.Sie hat eine Pflegetochter,ein süsses Kind.Also die kleine(5Jahre)fragt mich,"du kann man das Dach auch auf machen?"ich darauf:"ja klar"und schon geht das Dach auf.Nagut es waren vier Grad,aber man kann es ja wieder zu machen,dachte ich.Aber dem war leider nicht so,ich versuchte alles,aber das blöde ding ging nicht mehr zu.Da fuhr ich mit offenem Dach bei vier Grad 15 km in das nächst größere Kaff,in dem es aber nur einen Mercedes Händler gab.Ich ging trotzdem hinein,ich dachte mir,die müssten doch auch ein wenig Ahnung vom Smat haben.Die waren auch sehr freundlich,boten mir gleich einen Kaffee an und schauten sich meinen kleinen an.Nach einer Stunde kam dann der Werkstatt Meister zu mir und sagte,ich solle doch mal mitkommen,er wolle mir was zeigen.Ich traute meinen Ohren nicht, als er sagte"Sie wissen schon das bei ihrem Dach ein Motor fehlt?"ich sagte"Nein das kann garnicht sein,wie soll das denn passiert sein,den ganzen Sommer hat es funktioniert."Also haben die von der Werkstatt das Dach dann Mechanisch zu gemacht,und das ganz um sonst,ich musste keinen Cent zahlen.

:) Am nächsten Tag bin ich dann zum SC gefahren,und da haben sie mir dann gesagt,das da nur ein Motor rein kommt und das da nur die Grundeinstellung flöten gegangen sei.15 min.später war ich wieder auf dem Weg nach Hause,und das Dach geht auch wieder auf und zu. :-D

Liebe Grüße

 

Smartie82

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Anfangs waren tatsächlich zwei Motoren für das Verdeck verbaut, was aber zu einem erhöhten Verschleiss geführt hat. Deshalb wurden im Rahmen einer Serviceaktion Verdeck bei Smarties, die mit zwei Motoren ausgeliefert wurden, einer ausgebaut.

 

Leider gab es dann unterschiedliche Aussagen, was mit dem ausgebauten Motor passiert.

In einem guten SC wurde der Motor ausgehändigt, in einem mittelmäßigen SC wurde der Motor einbehalten und auf Verlangen dann ausgehändigt und in einem KV SC wurde der Motor nicht mal auf Verlangen rausgerückt.

 

KV = Kannsch vergessen!

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Ah das ist ja gut zu wissen,ich kenne mich noch nicht so mir Smart aus habe meinen erst seit 4 monaten.

 

 

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Macht nix, Du hast ja schon den ersten Schritt zur Wissenserweiterung getan, als Du Dich im Forum angemeldet hast!

Hier gibt's nichts, was nicht beantwortet werden kann.

Das geballte Wissen auf einen Klick!

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Super da kann ich also noch ganz viel lernen.Da habe ich doch noch eien weitere Frage,gibt es einen Trick beim wechseln der Glühbirnen?Ich habe gestern fast das ganze auto auseiander gebaut bis wir richtig rann kamen.Ist das normal?

 

 

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Es gibt zwei Philosophien zum Wechseln der vorderen Scheinwerferglühlampen.

Die eine ist der Wechsel durch die Serviceöffnungen, die zweite das Abnehmen des Frontpanels.

Das Problem ist ja, daß Du dort nicht hinschauen kannst. Eine Möglichkeit ist es, durch die Serviceöffnung einen Kosmetikspiegel durch die Serviceöffnung einzubringen und so hin zu legen, daß beim Anleuchten mit einer Taschenlampe der Scheinwerfer von hinten zu sehen ist.

Dann kannst Du zumindest, wenn Du nicht gerade mit dem Arm in der Servicelöffnung steckst, sehen was zu tun ist. Damit wird die Öffnung der Halteklammer und die Kontrolle, ob nach dem Wechsel der Glühbirne alles wieder korrekt sitzt, erleichtert.

Wenn Du ein paarmal den Glühbirnenwechsel durchgeführt hast, geht es dann immer schneller. :-D

 

Übrigens musst Du aufpassen, daß Du beim Abziehen und Aufsetzen des Steckers nicht die empfindliche Mechanik der Scheinwerferhöhenverstellung beschädigst, wenn Du zuviel Kraft aufwendest.

Nach dem Wechsel der Glühbirne sollte an einer Wand immer die Scheinwerferhöhenverstellung auf Funktionalität getestet werden.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.12.2007 um 22:07 Uhr ]

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Ja jetzt wird mir so einiges klar,denn seit ich die rechte Birne gewechselt habe,leuchtet die rechte Seite immer viel zu hoch und die Autos vor mir denken ich hätte Fernlicht an.Wie kann man das denn einstellen???? :-? Nicht das mich die Grünen noch anhalten.Gruß Smartie82

 

 

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Quote:

In einem guten SC wurde der Motor ausgehändigt, in einem mittelmäßigen SC wurde der Motor einbehalten und auf Verlangen dann ausgehändigt und in einem KV SC wurde der Motor nicht mal auf Verlangen rausgerückt.



KV = Kannsch vergessen!



 

 

Na das is ja´n Ding :o

Also ohne jetzt auffen Putz zu hauen, aber bei mir wären die damit nicht durchgekommen.

Den Motor hab ich bezahlt und demnach gehört der auch mir, Punkt! :-D


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

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Spritmonitor.de

 

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    • Hi Funman,   hatte vorhin auf Lottimaus Frage etwas geantwortet, was ich jetzt zu Deiner Antwort zu hiesigem Thread nochmal per Copy Paste einsetze. Hoffe es erscheint nicht zusehr aus dem Kontext gerissen zu sein.   >>> Also, ja, bei mir hatte es geholfen. es war eines der drei Kabel direkt am Stecker zum Kupplungsaktuator fast durch. Und löste offensichtlich immer wieder kleine Unterberechungen aus. Ein zweites war weiter oben angescheuert. Noch während der Reparatur löste sich das erst genannte riß komplett ab. Eines der drei, ich maine es war das Gelbe, war auch korrodiert, als die Litzen waren bereits angelaufen, nicht mehr Kupferfarben. Aber nach etwas Sandpapierbehandlung kam Kupfer zum Vorschein. Eigentlich hätte ich dieses gelbe Kabel gern auf grösserer Strecke ausgetauscht, aber es war alles eh schon ziemlich fummelig (von unten, Auto auf der Bühne), dass ich es bei einem teilweisen Ersatz belassen habe. Seither hatte ich keine Probleme mehr. Einzig, er kuppelt mal soft die Gangwechsel, mal etwas ruppiger. Ich bildete mir schon ein, es läge an unterschiedlichen Wetterverhältnissen, kalt, nass, trocken, Luftfeuchtigkeit...Vielleicht weil dadurch unterschiedliche Widerstände (Übergang Korrosion) wirken. Aber eigentlich habe ich keine Erklärung dafür.    So jedenfalls bisher. Ein paar Monate sind vergangen. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit tritt mir der Kleine beim Anfahren an einer Ampel wieder kräftig in den Arsch und würgt ab...wtf. Wieder die gleiche Schweisse ? Oder ist es dieses mal der Kupplungsaktuator ? Gelbe Warnleute im Cockpit leuchtete. Neustart, und er lief wieder, selbst die Lampe war wieder aus, was vor dem Flicken der Kabel immer nur nach dem Trennen der Batterie für eine Zeit erlosch. Tja, die Frage ist nun, kann der Aktuator mal ne Zeit funktionieren, mal härter einkuppeln, mal sanfter, mal nen Pferdetriit verpasssen und anschliessend wieder "normal" kuppeln . Oder ist er kaputt und dann wars das. Also nur ganz oder gar nicht ?   Die Kupplung wird es eher nicht sein, die ist von Sachs, inkl neuem Ausrückhebel und Lager und hat gerade 41 Tkm auf der Uhr. Und ich quäle den Kleinen nicht mit rasantem Anfahren. Sind es wieder die Kabel ?. Mir wäre der Aktuator natürlich lieber, ist zwar sauteuer, aber Plug & Play ist besser, als wieder auf die Suche nach defekten kabeln gehen zu müssen.<<<   Gruß Pille673
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