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ELEKTROAUTO LIGHTNING GT: Batterie voll in 10 Minuten
Von
schaefca, in small-Talk (off topic)
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Von daskindimmann · Geschrieben am
So der S-Mann LLK ist eingebaut. Habe gerade mal ein Bild hochgeladen. Ein kleiner Trost vielleicht für 'DerNeutrale'. Der Einbau ist, wie schon befürchtet nicht so einfach Plug-and-Play. Wie gesagt, der S-Mann ist dicker als der originale LLK. Tauscht man ihn einfach gegen den alten, so rastet er zum einen nicht in die Zapfen am Luftkanal ein, schlimmer ist aber, das die ganze Sache dann so hoch wird, dass der Schlauch vom der Drosselklappe zum Ladeluftkühler nicht mehr aufzustecken ist. Abgesehen davon stößt auch das Regelkästchen für die Drosselklappe an den Lüfter. Es ist also erforderlich den Luftschacht auszubauen (zumindest die obere Hälfte) und dann muss der Schacht mit dem Dremel entsprechend verkürzt werden. Selbst dann passt nach dem Einbau zwar der Schlauch aber der Kasten von der Drosselklappe stößt immer noch an den LLK. Da die 4 Schrauben mit denen die Drosselklappe befestig sit, symmetrisch angeordnet sind, kann man die Drosselklappe zwar problemlos um 90 Grad drehen (wie jetzt auch im Foto zu sehen) aber leider ist das Anschlusskabel zur Klappe dann zu kurz und muss verlängert werden. Ach ja und bei der Gelegenheit habe ich dann auch gleich noch den originalen Lüfter für den LLK gegen einen leistungsstärkeren Lüfter getauscht. Ist alles für einen etwas handwerklich begabten Laien zu machen aber (vor allem wenn man keine Grube oder einen Wagenheber hat und den Schacht zu entfernen) es ist schon recht aufwendig. Ob es wirklich eine Leistungssteigerung bringt, weiß ich nicht. Auch kann ich Temperatur der Ladeluft (Vorher/Nachher) nicht messen. Spürbar geändert hat sich jedenfalls nichts, wobei mein Smart bereits vorher eine Leistungssteigerung auf rund 115 PS bekommen hat.
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