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Schaltplan Smart für Turbo-Timer
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Dragsterfreak, in SMARTe Technik
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Von hedwig · Geschrieben am
Moin, sehr geehrter Harald_S, sehr geehrter MBNalbach, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Frage / Bemerkung: Vorweg: Ich weiß es auch nicht (jedenfalls nicht mit Sicherheit). Aber: Ist seit fast 20 Jahren an 2 x 450er cdi hier identisch: Wenn die Wägen gelaufen haben und "noch warm" sind, reichen wenige Sekunden. Wenn die Wägen länger gestanden haben /Tage.....Wochen..... kann das aber schon mal deutlich länger dauern. Dabe es noch nicht gemessen, geschätzt mal so um die 10 Sekunden....bis zum Abschalten der VFP. Ist auch so (das Länger-Dauern), wenn der Diesel-Kraftstoff-Kreislauf "frisch geöffnet" war (z.B. wegen Wechsels der HDP oder des DKF). Dann hört man auch das Verdrängen der Luft durch den mittels der VFP gepumpten DK /"Gluckern" u.ä.m.. Daher vermute ich eher eine Steuerung des Abschaltens der VFP über eine Druckmessung des Vorförderdruckes, wo auch immer (evtl. integriert im Raildrucksensor rechts am Rail ?). Evtl. melden sich ja noch "Wissende" dazu. mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig
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