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Rumkugele

Wegfahrsperre ab 11,5V Batterie

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Hallo Smart-Fahrer,

 

hat jemand schon mal gehört, dass ab einer kleinern Batteriespannung wie 11,5V die Wegfahrsperre rein geht und man nur durch Überleiten eine Chance hat das Fahrzeug an zu bekommen.

Smart fortwo pure cdi Bj 2003

 

Danke für Rückmeldungen

Rumkugele

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Das nennt sich Batterieschutz.

Nicht die Wegfahrsperre wird deaktiviert sondern der Verbraucher, der die meiste Power braucht- und das ist der Anlasser.

:)

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Dann dürfte mein Smart gar nicht mehr anspringen,wenn ich starte geht die Spannung auf 9,0-9,5 Volt runter.

 

 

Nach dem Start bleibt die Spannung für 10sec. auf 11V und steigt dann langsam auf 14,4V an.

[ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 22.10.2007 um 13:30 Uhr ]


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Es wird die Spannung vor dem Start als Referenz herangezogen, nicht die nachher.

14,5 Volt ist die Spannung, die die LiMa über den Spannungsregler liefert.

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    • Moin Leute,   dieses Problem konnte ich leider immer noch nicht beheben, allerdings habe ich heute mal eine Prüffahrt gemacht und aufgenommen (Gibt es da irgendwie eine möglichkeit im DAS alle Sensorwerte anzuzeigen? Oder gar ein Diagramm daraus generieren zu lassen. So am besten mit Solldruck/Ist druck, falls das möglich ist? Denke das würde sehr helfen. Habe die mir damals gekauft um meinen Sprinter zu reparien habe nicht so viel Erfahrung damit). Hier einmal der Fehler ausgelsesen mit allem was er mir dazu anzeigt, es ist nur dieser eine Fehler: https://youtu.be/zeRRK4c4GH4   Ich werde aus den Werten absolut nicht schlau. Die hälfte davon kann plausibel gar nicht stimmen zB Motor-Temperatur bei start. So kalt war es schon lange nicht mehr. Die Drehzahl, Ladedruck und Geschwindigkeit stimmt aber ungefähr mit meinem Gefühl überein.   In beiden Videos fahre ich einen Berg hinauf so mit 70-80% Gas   Erste Fahrt mit Turbolader daten: https://youtu.be/Bn7Dk4_CYkQ Fehler müsste so bei 02:40 auftreten   Zweite Fahrt mit Motor-Sensorik (Aus irgendeinem Grund spielt es verschnellert ab): https://youtu.be/SwnK6C4eGBg Hier fahre ich erst den Berg runter und dann wieder hinauf Bie 0:45 wende ich ca. Hier kann ich nicht genau sagen wann es passsiert aber es muss so ca. bei 1:10 sein (wenn der Recorder im Video 02:42 anzeigt) Ich werde da absolut nicht draus schlau. Irgendwann entscheidet er einfach jetzt ist mir das zu viel und ich hab kein Ladedruck mehr. Ich muss dann mehr gas geben um wieder vorwärts zu kommen, habe aber weniger Leistung als vorher.   Das Problem tritt auch mit einem anderen Motorsteuergerät auf das ohne Tuning ist. Nur viel Später (so bei 5000 RPM, aber auch erst über 70 kmh).
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