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Whitefor2

Problem mit Getriebe/Kupplung

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Hallo zusammen!

Zu folgendem Problem würde ich gerne eure Meinung hören, bevor ich damit in die Werkstatt fahre:

Also Wagen ist ein 99er CityCoup

Wenn ich mit getretener Bremse an eine Ampel rolle, hört man im 2. Gang ein Rassel bzw. Klackern, welches verschwindet, wenn der Wagen steht und somit ja automatisch in den 1. Gang schaltet. Desweiteren tritt dieses Rasseln auf, wenn ich z.B. an der Ampel losfahre, dann aber auch erst wieder ab dem 2. Gang und ich kann erst in den 3. schalten, wenn ich kurz die Bremse antippe. Dieses Phänomen tritt auch auf, wenn ich im 2. abbiege, oder durch einen Kreisel fahre.

Ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen......

[ Diese Nachricht wurde editiert von Whitefor2 am 18.10.2007 um 19:04 Uhr ]

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Welches Problem?????????????????? :roll:

 

 


09´Hummer H2 SUT

08´Viper SRT 10

09´Abarth 500, getuned

 

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Aufgrund von Geräuschen zu diagnostizieren ist so ne Sache (mußte ich selbst feststellen)

 

Frage1: an dem Loch neben der eingestanzten Nummer am Getriebe, sind da vielleicht Ölspuren oder kommt gar tröpfchenweise Öl?

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Also ich war mit der ganzen Problematik im SC und habe dort den ganzen Sachverhalt geschildert. Der Mann vom Service tippte sofort auf einen gebrochenen ABS-Kranz. Er wollte dann aber selbst noch mal ne Runde fahren um sich das Ganze mal live anzuhören. Da passend dazu auch noch die Trust-Lampe flackerte war er sich dann ziemlich sicher.

Hab also ne neue Antriebswelle bekommen. Zum Glück hab ich noch Gebrauchtwagengarantie!

:roll:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Whitefor2 am 05.12.2007 um 22:39 Uhr ]

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    • Servus Alex,   das Lenkrad musst du dazu ausbauen. Das geht ganz leicht. einfach  Zuvor musst du aber die untere Lenkradverkleidung abmontieren.   Das geht ohne eine Schraube zu entfernen, die 7ntere und obere Lenkradverkleidung sind nur zusammen geklipst. Gib beim auseinanderhebeln darauf acht, dass du keine der beiden Laschen (eine Links und eine Rechts) brichst.   Dann die beiden Kabelverbindungen voneinander trennen (Stecker). Dann unten am Lenkrad eine Torxschraube (Die Größe weiß ich aktuell nicht mehr) abschrauben und schon kannst du das Lenkrad abheben.   Normalerweise empfiehlt sich bei dieser Arbeit auch die Batterie abzuklemmen, wegen Airbag. Ich hab das noch nie gemacht und der Airbag hat auch noch nie ausgelöst. Ich persönlich halte diese Gefahr eher gering.   Das Zahnrad des LWS musst du in eine Richtung drehen (wie im Thread beschrieben vorsichtig und Zahn für Zahn) und sehen oben das Licht ausgeht.wenn es ausgeht bist du innerhalb der Toleranz, wenn nicht dann selbe Prozedur in die andere Richtung.   Dazwischen halt immer wieder das Lenkrad anschließen und aufsetzen. Zündung an und sehen ob das Licht aus ist. (Deshalb klemme ich auch nicht die Batterie ab.Sonst küsste ich für jeden Versuch immer wieder Batterie ab und anklemmen).   Aber das muss jeder für sich entscheiden und verantworten, ob die Batterie abgeklemmt wird oder nicht. Es wird jedoch empfohlen, dies zu tun.   Mit dieser Einstellerei „kalibriest“ du quasi den LWS in die Toleranzzone.
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