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harald59

Neuer Smart Besitzer

Empfohlene Beiträge

Bin ab heute mit meiner Frau stolzer Smart-Eigner.Hoffe den Kauf nicht zu bereuen.Wer kann mir Ratschläge zu Alus u. Breitreifen geben? Was ist sinnvoll.Habe mehrere Varianten im Brief schon eingetrgen und weis nicht genau für was ich mich entscheiden soll

 

 


Wer später bremst fährt länger schnell

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Hallo und willkommen im Forum. :)

 

Kannst Du uns erstmal mitteilen, welchen Smart Du Dein eigen nennst, dann fällt das mit den Tipps leichter!

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hi harald59,

 

1451403.png

 

glückwunsch zur kugel. werdet ihr sicher nicht bereuen ;-)

 

wenn du mehrere reifeneinträge hast, gehe ich mal von einer kugel ab 2004 aus.

 

am sinnvollsten ist die optionale bereifung vorn

175-55-15 hinten 195-50-15. ein deutlicher

unterschied in punkto sicherheit sowie optik zu den org.-trennscheiben.

 

alles was in richtung breiter oder grösser im durchmesser geht, bringt nicht unbedingt eine

bessere strassenlage (in der regel bringts nur optik)

was alles an rädern geht, guckst du auf meiner

homepage. ich übernehme aber keine haftung für evtl. eintretende smartifizierung 8-) 8-) :-D

 

viel spass hier und mit eurer kugel

 

gruss

dieter

-----------------

1744072.gif

rms2.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Hast ja geile Bilder von Smarts drin.Denke das ich die Kombination 175 Vorne u.195 hinten nehme.

 

 


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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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