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Der_kleine_Muck

Getriebe beim 42II

Empfohlene Beiträge

Mir ist aufgefallen, dass der Gengwechsel 1->2 länger dauert als 2->3 / 3->4 ...usw. Liegt zwischen den ersten beiden Gängen der Leerlauf (wie beim motorrad)?

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Gruß

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°°°°DkM°°°°

 


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LG

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Habe sowiso das Gefühl, als ob die ganze Getriebeabstimmung noch etwas Feinabstimmung vertragen könnte.

 

Wird wohl erst mit dem ersten Softwareupdate besser werden, so wie beim ersten Smart auch.

 

Gruß

Bernd

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Quote:

Am 11.10.2007 um 16:51 Uhr hat kleinferdinand geschrieben:
Habe sowiso das Gefühl, als ob die ganze Getriebeabstimmung noch etwas Feinabstimmung vertragen könnte.



Wird wohl erst mit dem ersten Softwareupdate besser werden, so wie beim ersten Smart auch.



Gruß

Bernd



 

Also im Großen und Ganzen komme ich mit der Schaltbox sehr gut klar. Nun habe ich auch "nur" Softtip und schalte manuell. Ab Gang Zwei klappt das auch ohne das Smart-Nicken, aber vom 1 nach 2 bekomm ich es ums verrecken nicht "nickfrei" hin!


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LG

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Hmm ich finde alles sehr sanft gehen, habe 2 probefahrten gemacht. Hast du das nur mit viel gas, oder auch mit normal gas geben?

 

 


smart 451 62kw Passion

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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