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thoritz

pn ??? mail ???

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moin,

 

ich habe gerade gesucht !!!

 

aber nichts passendes gefunden :cry:

 

gibt es keine möglichkeit mitglieder zu kontaktieren, die die mailadresse nicht freigegeben haben?

aber eine pn kontaktmöglichkeit wie im s-r-b wäre schon schön....

 

gruß

 

thorsten


Gruß aus Schwaben

 

Thorsten

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Geh mal auf das Profil des jenigen. ;-)

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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moin timo,

danke für die info. da wäre aber ein klickie in der kopfzeile angebracht...

 

gruß

 

thorsten


Gruß aus Schwaben

 

Thorsten

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In der neuen Software sicher, in dieser sicher nicht mehr.

 

*Wer nach dem wann fragt wird gesteinigt*:)


Byebye vom Mischungsmicha

sig.png

Ausführliche Sig? Klick aufs Bild!

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Wer die neue Software erwähnt und somit Nachfragen provoziert auch, also wo sind die Steine?

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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...und wer sie nicht anwendet muß die Steine wieder einsammeln! :-D

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smart.JPG

 

* ICQ:142 - 336 - 619 *

 


* ICQ:142 - 336 - 619 *

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    • Das Problem ist es gibt keine Ladeluftkühler ohne Ablauf mehr zu kaufen aber das Adapterstück für den Ölrücklauf zum nachrüsten gibt es leider auch nicht mehr zu kaufen.  Ich baue mir das mittlerweile mit einer Einblasdüse für Autogas selbst. Denn man darf nur eine sehr kleine Öffnung zum Kurbelgehäuse haben damit der Motor vom Ladedruck nicht aufgeblasen wird. Einfach die Adapterplatte an Motorblock ausbauen (3 Schrauben) da wo der Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen ist. Und dort ein passendes Gewinde für solch eine Einblasdüse einbauen.https://share.google/tWBf9xLVJJlOUwTNk   Dann einen Schlauch vom LLK zu dieser Düse und fertig ist der LLK Ölrücklauf.    Auf dem Bild ist der originale Umbausatz zu sehen den es nicht mehr gibt. (Bild hier aus dem Forum geklaut) Die Düse kommt in die markierte Rücklaufplatte welche bei den alten Motoren nur den Dicken Anschluss hat.  Wichtig ist wirklich eine Düse mit sehr kleinem Durchmesser 2-3mm zu nehmen nicht mehr. Sonst bläst man sich den Motor mit Ladedruck auf und er drückt das Öl aus dem Ölmaßstab.  Als Schlauch tut es auch ein 0815 ölbeständiger Universalschlauch. 
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