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zwante_hh

Motor läuft bescheiden

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Hallo Commiunity,

 

folgender Sachverhalt:

 

Benziner, 115tkm, 600cm³

****************************************

Mir war bekannt das die Krümmer bei den Smarts ne schwachstelle sind und meiner hatte auch bereits 1-2 haarrisse. dann plötzlich auf der autobahn ging die leistung flöten und er lief nur noch 80km/h und machte eindeutige geräusche aus den Abgastrakt.

Am nächsten Tag auf der arbeit sah ich dann das die risse sich schön ausgebreitet hatten. also hab ich fix nen neuen turbo bestellt und eingebaut (bin schrauber). nur leider läuft das ding seitdem wie nen rasenmäher. ihn fehlt einfach der dampf. er erreicht höchstgeschwindigkeit aber klingt noch etwas seltsam. heute hab ich alle kerzen begutachtet und mit erschrecken festgestellt das diese ihr leben gelebt haben. sobald diese erneuert sind mach ich noch ne kompressionsdruckprüfung und hoffe das mit den ventilen alles in ordnung ist.

die zündkabel haben alle die gleichen ohmwerte, so das ich dieses auch ausschließen kann.

hat jemand irgendeie Idee woran das liegen könnte? was kann man schnell übersehen oder vergessen? ist es möglich die beiden druckschläuche zu vertauschen und was wäre die konsequenz? er läuft im stand wie nen ascheimer... je höher die drehzahl desto besser wird es! kann mir jemand helfen oder hat ne idee?

 

viele grüße zwante

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von zwante_hh am 03.09.2007 um 23:38 Uhr ]

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Wird vermutlich nicht auf allen Töpfen laufen, wenn Du Pech hast, haben nicht nur die Kerzen ihr Leben gelebt, sondern auch das eine oder andere Auslaßventil.

Kompressionsprüfung dringend erforderlich.

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so...

kompression auf dem 1. Zylinder gleich NULL!

 

bin nun am überlegen ob ichs nochmal richte.

hat jemand erfahrung mit der anfälligkeit der kolben und kobenringe?

ansonsten würde ich erstmal zerlegen und gucken was mit dem kopf ist und wie die zylinder von oben aussehen. materialkosten ohne zylinder + ringe = ca 150€

 

hat da jemand erfahrungswerte die er mir mitteilen kann?

greetz zwante

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    • @Broxin Soweit ich weiß gibt es kaum 37kW Besitzer die ihre Fahrzeuge chippen lassen. Aber das muss bei jedem 37kW gemacht werden ansonsten nutzt das Steuergerät die Ladedruck Kennlinie nicht und das Taktventil wird nicht angesteuert. Somit geht kein Druck über 0,5 Bar. Thomas bietet das nicht an. Auch andere Tuner wo ich mich informiert habe, haben direkt abgewunken wo sie 37kW gehört haben.   Ich habe auch mit Tom geschrieben, er kannte die 37kW Variante überhaupt nicht und dachte ich hab original den 600cc Motor drin und auf 700cc umgebaut. Hab ihn dann mit Wikipedia Screenshots überzeugt das es den 700cc wirklich mit 37kW in der Serie gibt.   @MBNalbach Soweit ich weiß sind die ganzen Kennfelder bereits im Steuergerät hinterlegt und werden dann aktiv genutzt wenn die entsprechende Variante codiert ist. Für 37 auf 45 kW kann ich bestätigen das es so ist. Ob das für die 60kW auch so ist habe ich nicht getestet.   @smart45005 ich fahre das Tuning von Thomas. Damit es aber voll seine Leistung entfalten kann musste ich das Taktventil aktivieren, daher der ganze Aufwand. Das Tuning von Thomas ist absolut empfehlenswert!  Ich bin auf deinen Test gespannt.   Das Thema hat mich jetzt auch ordentlich Zeit, Nerven und Geld gekostet.    
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