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Tayate

Verdeck geht nicht mehr zu

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Hab gestern ein neues Radio eingebaut, seither geht das Verdeck nicht mehr zu.
Öffnen geht noch. Multidisplay und Drehzahlmesser incl. Tacho sind auch tot.
Ich hab zwar die durchgebrannte Sicherung gefunden aber wenn ich eine neue benutze brennt diese auch sofort durch.
Hat jemand Erfahrung damit? Kann ich das Verdeck auch mechanisch schließen?

Gruß Tom

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Hallo tom,

ich hab zwar keine ahnung vom verdeck, aber ich würde schleunigst dein selbsteingebautes radio mindestens wieder von den Steckern abziehen, besser noch, alle änderungen die du gemacht hast erstmal wieder rückgängig machen.
Eine Sicherung brennt nicht einfach so durch, sondern du hast irgendwas falsch angeschlossen. Vor allem, wenn eine neue Sicherung ebenfalls durchbrennt.
Also erstmal alles wieder raus, und den normalzustand herstellen. Dann schlau machen, wie du dein radio richtig anschließt, und nochmal versuchen.
Aber bitte : Wirklich erstmal alles abklemmen, und ne neue Sicherung einbauen. Wenn das dann wieder geht, schritt für schritt weitermachen.
Sei froh das die Sicherung aufgegeben hat, und nichts schlimmeres passiert ist.
Wenn du fragen zum anklemmen deines Radios hast, werden dir hier mit Sicherheit viele Leute weiterhelfen können.

gruß

ingo


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Hi Tom,

dann würde ich einfach mal behaupten, dass dein Radio einen Kurzschluß verursacht. Die Sicherung für das Radio, das Kombiinstrument, den DZM und einiges mehr ist die selbe.
Wo der Motor vom Verdeck dranghängt weiss ich nicht. Hängt aber vielleicht auch damit zusammen, dass das Kombiinstrument keinen Strom hat.
Klemm das Radio mal ab und versuchs mal mit einer neunen Sicherung.
Das Verdeck lässt sich notfalls auch manuell schließen oder öffenen. Schau mal in die Bedienungsanleitung, da steht es drin.

-----------------
Smarte Grüße

Elmar


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Hallo Tayate

Hast Du das Radio mit den vorhandenen ISO-Steckern verbunden oder jedes Kabel einzeln durch Steck-/Schraub-/Quetschverbinder?


Hier der Auszug aus der erweiterten Bedienungsanleitung vom Cabrio (habe ich aus Gründen der Lesbarkeit auf etwas über 700 Pixel Breite belassen):

Seite 21:
cabrio_verdeck01.gif
© MCC Smart GmbH

Seite 22:
cabrio_verdeck02.gif
© MCC Smart GmbH


-----------------
Allzeit gute Fahrt
Guido Russ

www.smart-fahrtenbuch.de signa_smilie.gif
Das 50.000km-Projekt!


[ Diese Nachricht wurde editiert von Guido_Russ am 02.09.2001 um 18:25 Uhr ]


Smarte GrüsseGuido

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kmstand.gif

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Erst mal Danke für die schnelle Hilfe.
Hab leider die Notschlüssel nicht, da mir das SC Saarbrücken scheinbar vergessen hat diese beizulegen.Hab den Wagen jetzt in der Garage geparkt und werd morgen mal zum Bosch Dienst fahren.Das nächste SC ist ca 50Km entfernt.

Gruß an alle Tom

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Hi Tayate,

wie alt ist deine "Obenohne"-Kugel?
Im ersten Jahr ist der smartmove-Assistance kostenlos. :)

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Smarte Grüße

Elmar


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Februar 2001, würde ja noch passen.
Kann mir allerdings nicht vorstellen das diese auch bei eigenem verschulden kostenlos ist.

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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