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RSIFLO

Suche gute Smartwerkstatt und Problem

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Hallo, da sich bei meinen Kleinen ein Problem anmeldet, habe ich die Frage, ob es im Großraum Frankfurt am Main eine gute Smart-Werkstatt gibt. Zudem liegt auch eine Inspektion an. Das Problem ist, dass bei Lastwechsel inbesondere beim Gasgeben eine leise dumpfer Schlag von Hinten zu hören ist. Ich vermute das liegt irgendwo im Bereich Getriebe oder Kupplung. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit den Kleinen und werde ihn auch noch einen Weile behalten. Ich hoffe Ihr könnt mir Tips geben. Nette Grüße!

 

 

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Hallo,

wenn's auch ein bisschen weiter ist, versuchs doch mal hier: www.der-smarte-service.de/

 

Das ist wohl der beste weit und breit.

-----------------

Gruß

Dietmar

 

ausflug31.jpg

 


Viele Grüße

Dietmar

__________________

 

 

 

 

smart12_avatar.jpg

 

Spritmonitor.de

 

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Quote:

Am 03.08.2007 um 15:54 Uhr hat dkolb geschrieben:
Hallo,

wenn's auch ein bisschen weiter ist, versuchs doch mal hier: www.der-smarte-service.de/



Das ist wohl der beste weit und breit.

-----------------
Gruß

Dietmar





 

Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.08.2007 um 16:01 Uhr ]

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kann dem dietmar nur zustimmen und dir auch den gerhard (smarten service) empfehlen

 

 

gruß

holger

 

klick doch mal auf die signatur wenn du aus dem frankfurter raum kommst

 

 

-----------------

 

rms.gif

 

 


Nur die Harten kommen in den Garten

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    • Du solltest dich in die Materie einlesen. Der 4 Bar BDR bringt dir nichts. Eher im Gegenteil dein Motor magert damit unter Volllast stärker ab als mit dem 3,8 Bar Regler. Sinvoller bei Chiptuning / mehr Ladedruck sind größere Düsen und weniger Benzindruck.  Hintergrund... Deine Pumpe drückt um 5 Bar maximal.  Davon werden original 3,8 Bar benötigt wenn kein ! Ladedruck anliegt.  Bei einem Bar Ladedruck braucht man schon 4,8 Bar Benzindruck um mit 3,8 Bar einzuspritzen da der Ladedruck gegen den Düsenkopf drückt welcher ja bekanntermaßen im Saugrohr sitzt.  Das macht der Benzindruckregler über die Membrandose welche in ihm integriert ist und mit dem Saugrohr verbunden ist.  Die gängigen Chip-Files für die Motoren drücken 1,2-1,6 Bar.  Files mit mehr als 1,2Bar magern ohne Verringerung des Benzindrucks bei vollem Ladedruck bereits unkontrolliert ab.  Wenn du jetzt zusätzlich noch den Grunddruck um 0,2 Bar erhöhst dann kannst du noch maximal 1 Bar Ladedruck fahren ohne die Pumpe zu überlasten.    Daher am besten größere Düsen bei weniger! Kraftstoffdruck. 3 oder 3,2 Bar sind am sinnvollsten. Damit kannst du in der Theorie 1,8-2 Bar Ladedruck fahren. Bzw hast dann entsprechend reserven denn auch die Pumpen werden im Alter nicht kräftiger...      
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