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Sherryclaudia

Probleme mit einer Schraube,Klappern und 1000 €

Empfohlene Beiträge

Hallo erstmal,

 

ich habe ein GROSSES Problem, ich fahre einen Smart fortwo - Bj. 10-1998.

 

Seit 2 Monaten klappert es jedesmal beim Fahren über eine Unebenheit aus dem Motorraum. Nach langem suchen, haben wir das Problem gefunden, ein "Träger oder wie auch immer das Teil heißt" schlägt auf eine Schraube. siehe foto

 

[/img]1.JPG

 

wir waren also bei mehreren Werkstätten, und als wir erzählt haben "Smart...., hat man uns gleich freundlich wieder rausgeschmissen - weil keiner will den Smart reparieren ??? Warum nur :roll:

 

Wir waren dann beim Smart Service Center und die haben gesagt: "schraube wurde damals (reparatur ?) schräg reingeschraubt - neu reinschrauben kostet 15 Euro. Nach 3 Std. kam ein Anruf - sie bekommen die Schraube nicht rein bzw. rausgeschraubt. Und der T-Träger ???? müsse komplett gewechselt werden wenn die schraube abreißt (für 998 ,-€) ?????

 

Und das ist zuviel Geld für ne Scheixxx Schraube die nicht raus bzw. rein will....

 

Habt ihr einen Tipp, was man noch machen kann ? Mein Mann hat vor der Abgabe im SSCenter die Schraube mit "diamant-oil" eingesprüht.

Oder kennt ihr jemanden im Raum Hamburg der sowas reparieren kann - da wir sonst nicht durch den TÜV kommen !

 

hier noch ein paar Fotos zum orientieren:

 

2.JPG

 

3.JPG

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Sherryclaudia am 25.07.2007 um 23:51 Uhr ]

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Also ich hab meinen Motor ausgebaut nebst kompletten Hinterachsrahmen - wie man diese Schrauben schräg reindrehen kann ist mir schleierhaft ... :o

 

Mein Tip .. erstmal alle Schrauben an den Achsschenkeln nebst der gegenüber liegenden Seite kösen ... das ist die Schraube nicht mehr unter Spannung. Dann sanft mittels aufgesetzter Nuss "prellen" .... meist kann man die dann leicht lösen.

 

Heckpanel abbauen und die Crashbox, dann kann man das Gesinde von Innen auch mit Rostlöser vollsauen ...

 

-------------

 

Versuchs mal bei ner andren Werkstatt ....


Keep on rollin´ ....

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Vor man hinten komplett den Rahmen tauscht wegen sowas mit nem Fachbetrieb Kontakt aufnehmen der weiß wie man "Heli Coil" schreibt, sind hochfeste Stahlgewinderingeinsätze welche je nach Material ein besseres Gewinde als das ursprüngliche herstellen. Dann ne Normschraube verwenden, weil die Smart Schrauben von dem Träger sind ja selbstschneidene welche beim ersten Mal montieren da reingedonnert werden und auch aus dem Grund möglichst nicht vertauscht werden sollten da nur ein der 4 Schrauben perfekt zum jeweiligen Gewinde passt....

 

 

-----------------

Mfg Johannes

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My Scootertuning Site

My Smarty

 

 

sig1.jpg

 


Mfg Johannes

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wilkommen im forum,

 

solche ferndiagnosen sind net leicht zu beantworten.

 

zb. sehe ich das du eine neue auspuffschelle hast.

 

evtl liegt es daran, gene klappert auch das hitzeschutzblech am hinteren panel.

 

füll mal dein profil richtig aus, wenn leute wissen wo du wohnst, meine damit den landkreis, sind bestimmt auch leute aus deiner nähe hier und könnten sich das mal live ansehen.

 

bist du aus der rhein-main-gegend, dann könntest bei nem schraubertreff mal rum kommen und da werden wir auch so ein problemchen hin bekommen!!

 

grüße

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bubismartklein.JPG

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8

ICQ: 191-048-097

 

 


bubismartklein.JPG

 

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online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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Ich würde mich auch mal um den Ölverlust kümmern, sieht nämlich so aus als wäre der Simmering von der Antriebswelle undicht............ ;-)

 

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo also ist dieses Geräusch den schon immer da gewesen? Wäre ja auch zu überlegen ob die Schraube (wenn Sie es denn ist) schon schief im Werk montiert wurde. Da ich selber in einem Autowerk arbeite weiß ich wie die Schrauben das eine oder andere mal reingew%%& werden. Nach dem Motto fest ist fest. Sollte das so sein würde ich dafür kein Geld bezahlen dann sollte das über Kulanz von Seiten Smart übernommen werden.

 

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so long take care - limited one -

 

ICQ: 145352918

 

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Quote:

Am 26.07.2007 um 10:07 Uhr hat limited-one geschrieben:
Wäre ja auch zu überlegen ob die Schraube (wenn Sie es denn ist) schon schief im Werk montiert wurde. [...] Sollte das so sein würde ich dafür kein Geld bezahlen dann sollte das über Kulanz von Seiten Smart übernommen werden.

 

Hallo,

 

Kulanz nach neun Jahren und (wahrscheinlich) mehreren Vorbesitzern, ganz zu schweigen einer mehr oder weniger bekannten Reparaturhistorie?

 

Ja, ist denn heut schon Weihnachten? :)

 

@Sherryclaudia:

 

Wo bist du denn in HH? Du solltest wirklich mal dein Profil auffüllen.

 

Gruß

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von DirtyOlli am 26.07.2007 um 17:17 Uhr ]

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Danke für die Antworten...

Hab mein Profil etwas ausgefüllt-

 

Komme aus Hamburg Horn.

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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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