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Biertrinker

Hochdruckpumpe und kein Ende

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Hallo Gemeinde,

jetzt mal Klartext!! Folgendes Problem: Leistungsverlust bei längerer Fahrt ab ca. 80km/h. Letztens häßliche Flecken unterm Motor. Sabber! Hin zum SC. Diagnose: Hochdruckpumpe. KVA: 860€. Bei Bosch in Reko ca. 500€. Hier im Forum liest man von prima Erfolgen mir Reparaturen in Eigenregie mit Materialkosten von ca. 30€ für Dichtungssätzen von Diesel Pitter zum selber basteln. Da sagt aber der Mann von Bosch, lass die Finger davon. Weil: Wenn Diesel aus den Dichtungen der Pumpe läuft, sind nicht die Dichtungen defekt, sondern die Innereiein (Druckschalter, etc.). Kann man auch zur genüge lesen, dass Dichtungen selber gewechselt wurden, und die Pumpe trotzdem nicht dicht wurde. Umsonst wird Bosch wohl nicht nur die Dichtungen wechseln?!? Letztlich prüft Bosch die Pumpe nicht nur auf Dichtheit sondern auch auf Leistung und was was ich nicht alles. Kann jemand etwas konstruktives zu diesem Thema beitragen??? :-D :-D Danke!

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Ach so, hab ich vergessen!!!!Ich bin kein Mitarbeiter von Bosch der Werbung machen soll, sondern ein geschundener Kugellenker, der versucht, mit minimalen Kosten den Renner wieder flott zu bekommen! :cry: :cry: :cry:

 

 

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bei uns kostet die komplett überholte Pumpe im Austausch 380€ zum Shop

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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@Gerhard

 

wenn ich das Tuning für den Diesel dazu nehm, wirds dann etwas billiger?? 8-) 8-)

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aber selbstverständlich bezieht sich auf Rechnung und Garantie.

Wegen dem Tuning, naja ich wills mal andersrum sagen, billiger kanns jeder machen, je länger die Verhandlungen dauern umso wertvoller wird dann das Tuning, und somit teurer, kann ja nicht immer nur kostenlos labern.......

 

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Viele Grüsse

Gerhard

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[ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 25.07.2007 um 23:12 Uhr ]


 

Viele Grüsse

Gerhard

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falsch gedrückt

[ Diese Nachricht wurde editiert von der-smarte-service am 25.07.2007 um 23:09 Uhr ]


 

Viele Grüsse

Gerhard

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@ Gerhard,

 

klingt super, denn mit dem Gedanken trag ich mich schon seit kurzem. Wo konkret find ich Euch? meine PLZ: 01738

Eventuell Kontakt per Mail?

Profi@gmx.com

 

 

MFG, Biertrinker

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OK, werd morgen den Telefonhörer schwingen! Danke für den Tip. :-D :lol:

 

 

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Es sind konkret 448 km. Würd ich mir aber für nen prima Service antun! :-D

 

 

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    • Ich hab mal ein paar Minuten gegoogelt. Hier ein paar Belegstellen:   HIER habe ich ein Abstract eines SAE Papers von Daihatsu aus 1972 gefunden. Dort haben sie u.a. die Verweildauer des 2-Taktöls im Motor untersucht. Das Öl bleibt bis zu einer Stunde im laufenden Motor und schmiert dort. Es ist also nicht so, daß das Öl schon nach wenigen Takten wieder rausgepustet wird.   HIER berichten zwei Besitzer von Yamaha RD400 und ähnlichen Modellen, daß sie beim Zerlegen des Motors Pfützen von 2Taktöl im Kurbelgehäuse gefunden haben. Ein weiterer berichtet, daß er zwar keine Pfütze gefunden hat, aber alle Teile im Kurbeltrieb mit "dickem" 2Taktöl reichlich bedeckt waren (was auch meine Erfahrung ist). Es wird reines dickflüssiges Öl gefunden, kein Gemisch!   HIER berichtet ein Instandsetzer von Bootsmotoren (Teilnehmer "Goose" 12-11-2007), daß Kunden mit ihrem 75PS Johnson 2Takter regelmäßig mit Gemisch zu ihren Fischgründen gefahren sind und dann dort auf "Benzin blank" umgeschaltet haben und den Motor in Teillast laufen ließen. Wie lange fischt man denn wenn man die Fischgründe erreicht hat? Vermutlich einige Stunden. Die Leute haben also den Motor regelmäßig einige Stunden auf reinem Benzin laufen lassen. Erst als sie einmal Vollgas gegeben haben und das Umschalten auf Gemisch vergessen hatten, hats den Motor zerlegt. Woher kam denn die stundenlange Schmierung in Teillast? Offenbar aus dem 2Taktöl, das noch im Kurbelgehäuse verblieben war.   Was sagt uns das alles? Das sagt uns, daß dein @yueci Piaggiomotor nicht mit Gemisch 1/50 geschmiert wird. Garnicht überhaupt nicht. Dein Motor wird mit fast reinem Zweitaktöl geschmiert. Daß das Benzingemisch 1/50 irgendeine Schmierwirkung hat, behauptet eigentlich keiner.   Und was bedeutet das jetzt für die Schmierung der CDI Hochdruckpumpe? Daß aus der bestimmungsgemäßen Verwendung von Zweitaktöl im Zweitaktmotor überhaupt nicht abgeleitet werden kann, daß das Öl in einer geringen Zumischung im Dieselkraftstoff die Schmierung nennenswert verbessert.
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