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trici

Smart fährt nicht richtig an, nach wenigen sek. strake rauchbildung!!!

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Habe einen Smart four two CDI.

Beim eingelegten Gang läuft der Motor normal, sobald ich anfahren will schafft er es nicht zu beschleunigen. Er schafft nur ca. 10% der Leistung die er normalerweise hat und fährt nicht richtig an.

Es fühlt sich so an als ob die Kupplung durchrutschen würde, nach wenigen sek. entwickelt sich eine starke rauchbildung...:o

 

Könnt ihr mir tipps geben oder die warscheinliche Ursache nennen?

 

Vielen Dank im vorraus trici

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Mischgehäuse evtl. :(

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo,

 

was für Rauchbildung ist denn das genau? Wie riecht der Rauch, welche Farbe hat er, wo kommt er GENAU her...??

 

Gruß.

 

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Also das ist blauer Qualm...

 

Und gerochen hat er nicht sehr stark... schwer zu sagen

 

Wie Kupplung richt weiss ich und nach Öl roch es auch nicht wirklich...

 

Und nochmal testen wollte ich es nicht

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schieben läßt er sich aber? (Handbremse und Gang draußen), angekettet ist er auch nicht und irgendwelche Keile liegen auch nicht unter den Rädern? :roll:

 

 

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Quote:

Am 25.07.2007 um 19:30 Uhr hat Ingenieur geschrieben:
schieben läßt er sich aber? (Handbremse und Gang draußen), angekettet ist er auch nicht und irgendwelche Keile liegen auch nicht unter den Rädern? :roll:

Hehe... ja bin ja sogar noch ca 300m gefahren da war alles ok und dann plötzlich gings nicht mehr



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aja und was passierte dann nach den 300m? läßt sich der motor noch starten? wie ist der ölstand? hat er noch kühlwasser?

 

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Quote:

Am 25.07.2007 um 21:48 Uhr hat Ingenieur geschrieben:
aja und was passierte dann nach den 300m? läßt sich der motor noch starten? wie ist der ölstand? hat er noch kühlwasser?





 

Also habe den Wagen ganz normal gestartet und bin auch ganz normal los gefahren ohne Auffälligkeiten dann ca 300m gefahren bis zu einer Kurve, kurz angebremst und beim gas gegeben ging die Drehzahl zwar hoch aber die Geschwindigkeit nicht mehr. Und es stotterte vom Antrieb her, sonst der Motor lief normal. Also war mein erster Verdacht auf Kupplung. Man schafft es nicht mal mehr einen Kantstein hoch zu fahren und wenn man ca 5sek Gas gibt fängt es sofort heftig an zu qualmen. Wasser und Ölstand gehe ich nachher mal kontrollieren.

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Hallo,

 

von wo qualmt es denn genau? Aus dem Schalldämpfer oder von woanders?

 

Gruß.

 

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Hmm das ist ja sehr merkwürdig bin eben hin zu auto und wollte gucken wegen dem Qualm und siehe da, er fährt wieder normal.

 

Werds morgen richtig testen denn es war eben nur ein kurzes stück was ich gefahren bin

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und warum ging es den Kantstein nicht hoch? ging die Drehzahhl hoch, aber er ist nicht losgefahren?

Wenn ja, vermute ich Öl, viel viel Öl auf den Kupplungsbelägen. Die Frage ist, wie kommt es da hin...

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Beim kantstein ging nur Drehzahl hoch und dann qualmt das ja auch gleich... Aber mit Öl auf den Belägen kann ja auch nicht sein da es ja jetzt wieder geht

 

 

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vielleicht war es nur Wasser :-D bei dem vielen Regen :lol:

 

 

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    • Ich hab mal ein paar Minuten gegoogelt. Hier ein paar Belegstellen:   HIER habe ich ein Abstract eines SAE Papers von Daihatsu aus 1972 gefunden. Dort haben sie u.a. die Verweildauer des 2-Taktöls im Motor untersucht. Das Öl bleibt bis zu einer Stunde im laufenden Motor und schmiert dort. Es ist also nicht so, daß das Öl schon nach wenigen Takten wieder rausgepustet wird.   HIER berichten zwei Besitzer von Yamaha RD400 und ähnlichen Modellen, daß sie beim Zerlegen des Motors Pfützen von 2Taktöl im Kurbelgehäuse gefunden haben. Ein weiterer berichtet, daß er zwar keine Pfütze gefunden hat, aber alle Teile im Kurbeltrieb mit "dickem" 2Taktöl reichlich bedeckt waren (was auch meine Erfahrung ist). Es wird reines dickflüssiges Öl gefunden, kein Gemisch!   HIER berichtet ein Instandsetzer von Bootsmotoren (Teilnehmer "Goose" 12-11-2007), daß Kunden mit ihrem 75PS Johnson 2Takter regelmäßig mit Gemisch zu ihren Fischgründen gefahren sind und dann dort auf "Benzin blank" umgeschaltet haben und den Motor in Teillast laufen ließen. Wie lange fischt man denn wenn man die Fischgründe erreicht hat? Vermutlich einige Stunden. Die Leute haben also den Motor regelmäßig einige Stunden auf reinem Benzin laufen lassen. Erst als sie einmal Vollgas gegeben haben und das Umschalten auf Gemisch vergessen hatten, hats den Motor zerlegt. Woher kam denn die stundenlange Schmierung in Teillast? Offenbar aus dem 2Taktöl, das noch im Kurbelgehäuse verblieben war.   Was sagt uns das alles? Das sagt uns, daß dein @yueci Piaggiomotor nicht mit Gemisch 1/50 geschmiert wird. Garnicht überhaupt nicht. Dein Motor wird mit fast reinem Zweitaktöl geschmiert. Daß das Benzingemisch 1/50 irgendeine Schmierwirkung hat, behauptet eigentlich keiner.   Und was bedeutet das jetzt für die Schmierung der CDI Hochdruckpumpe? Daß aus der bestimmungsgemäßen Verwendung von Zweitaktöl im Zweitaktmotor überhaupt nicht abgeleitet werden kann, daß das Öl in einer geringen Zumischung im Dieselkraftstoff die Schmierung nennenswert verbessert.
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