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kristofer

Schleifendes Geräusch und Bremsklötze wechseln

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Ich hab auch seit ein paar Tagen dieses schleifende/metallische Geräusch das von der Vorderachse/Rädern kommt. Bremsklötze sind ziemlich runter. Jetzt meine Frage...soll ich die Bremsscheiben auch gleich mit wechseln, oder reicht es, wenn ich die Klötze alleine wechsel. Scheiben wurden bisher 1 mal mitgemacht beim letzten Wechsel, der ca bei 70000 war. Jetzt hat er 120000 runter.

 

Und wenn bei ebay bei welchem Händler kann man die Klötze ohne Bedenken kaufen? Hab da gerade welche für 17 Euro entdeckt. Kann man da was falsch machen?


05full.jpg

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Bremsklötze haben ein akustisches Warnsignal wenn sie abgefahren sind.

Empfehlen kann ich die greenstuff Beläge mit Brembo Bremsscheiben.

Mess lieber mal nach wieviel die Bremsscheiben noch Profil haben.

Ich bekomme da bisschen Zahnweh bei der Auktion, wenn überhaupt keine Firma drin steht.

Lieber ein paar Euros mehr ausgeben und Markenware kaufen.

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Gruss

Stefanie

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Benziner: spritmonitor.de

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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Ich hab keinen getunten Smart und nicht so viel Geld in der Tasche, daher muss es was Billigeres als gleich Brembo sein ;-)

 

 


05full.jpg

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die Brembo kosten weniger als die Original Smart Bremsscheiben. Habe 58 EUR bezahlt.

 

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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mit ner Schieblehre, neu 9 mm Verschleissgrenze 8 mm.

Klick


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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....in der Mitte gemessen, nicht am Rand. Nur für den Fall, dass noch nicht bekannt....

Gruß

Klaus

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    • Ich hab mal ein paar Minuten gegoogelt. Hier ein paar Belegstellen:   HIER habe ich ein Abstract eines SAE Papers von Daihatsu aus 1972 gefunden. Dort haben sie u.a. die Verweildauer des 2-Taktöls im Motor untersucht. Das Öl bleibt bis zu einer Stunde im laufenden Motor und schmiert dort. Es ist also nicht so, daß das Öl schon nach wenigen Takten wieder rausgepustet wird.   HIER berichten zwei Besitzer von Yamaha RD400 und ähnlichen Modellen, daß sie beim Zerlegen des Motors Pfützen von 2Taktöl im Kurbelgehäuse gefunden haben. Ein weiterer berichtet, daß er zwar keine Pfütze gefunden hat, aber alle Teile im Kurbeltrieb mit "dickem" 2Taktöl reichlich bedeckt waren (was auch meine Erfahrung ist). Es wird reines dickflüssiges Öl gefunden, kein Gemisch!   HIER berichtet ein Instandsetzer von Bootsmotoren (Teilnehmer "Goose" 12-11-2007), daß Kunden mit ihrem 75PS Johnson 2Takter regelmäßig mit Gemisch zu ihren Fischgründen gefahren sind und dann dort auf "Benzin blank" umgeschaltet haben und den Motor in Teillast laufen ließen. Wie lange fischt man denn wenn man die Fischgründe erreicht hat? Vermutlich einige Stunden. Die Leute haben also den Motor regelmäßig einige Stunden auf reinem Benzin laufen lassen. Erst als sie einmal Vollgas gegeben haben und das Umschalten auf Gemisch vergessen hatten, hats den Motor zerlegt. Woher kam denn die stundenlange Schmierung in Teillast? Offenbar aus dem 2Taktöl, das noch im Kurbelgehäuse verblieben war.   Was sagt uns das alles? Das sagt uns, daß dein @yueci Piaggiomotor nicht mit Gemisch 1/50 geschmiert wird. Garnicht überhaupt nicht. Dein Motor wird mit fast reinem Zweitaktöl geschmiert. Daß das Benzingemisch 1/50 irgendeine Schmierwirkung hat, behauptet eigentlich keiner.   Und was bedeutet das jetzt für die Schmierung der CDI Hochdruckpumpe? Daß aus der bestimmungsgemäßen Verwendung von Zweitaktöl im Zweitaktmotor überhaupt nicht abgeleitet werden kann, daß das Öl in einer geringen Zumischung im Dieselkraftstoff die Schmierung nennenswert verbessert.
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